2015年9月12日星期六

社�u:星�M入後李光耀�r代 威��u褪�面��制衡

【明��S�】�o扼�R六甲海�{咽喉的海�u��家新加坡大�x�Y束,建��半世�o以�恚�一直以�^大多�����陶�的人民行�狱h取得�倮�,在全部89������民�x�h席�俪�83��,�得票率�^上�枚嘟�10��百分�c,�^�m�M�政府。�@��不久前才�c祝建��50周年的年�p��家,今次大�x是跨�M後李光耀�r代的第一步,�{城未�碓�]有李光耀的政治�h境下往何�去,令人�P切。至於�x前��莶恍〉姆�ε桑�今次�m以失�「娼K,但由他���С龅闹坪庹�府呼�,��局必�全面反省,否�t未�淼倪x�e,人民行�狱h由今天的得�僬咦�成失�≌呓^不�槠妗�

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�x前被看好的反�ε墒Ю�,�c此前的�W上氛��迥��,��x�@一�Y果,必�置於��地的�l展�迹框架解�f。新加坡是在危�C感中建立政�嗟��家,面��^�然亟檀���R�砦��及印尼�h伺,�{李光耀的家�L式精英管治,一步一�_印,不但�Q身「四小��」行列,其管治更成��|��地�^不少��家及地�^「欣�w」的模式。在富足的社��以及傲�同�^的施政成��沃�下,新加坡普�_�x民��K�o具�w��家管治��的反��h是否充�M信心,最�K在大�x�@露出�怼�

不�^,�x民�@�N相�ΡJ厍箪斗�定的�B度,不代表新加坡政府未�砦迥昕梢允��曹�S,拒�^作出任何改�便能�^�P,�亩�在下次�x�e依�赢�葫�J,藉着�x民的不欲大�心�B再下一城。必�指出的是,新加坡中�a�A�已然成形,政府�陶�水平若然未能全面跟上社��需要,不�M情�w即��冒�F。以�@次�x�e�槔�,�x前��地�{查�C��民�{�@示,受�L民��Α阜课�r格」、「人口管理」、「公民�嗬�/言�自由」等俱�不�M,尤以��後者的反��更是�^往少�。�所周知,新加坡言�自由受�海��Ρ认愀勖�I媒�w自由出版、言�自由空�g大,新加坡媒�w由政府一把抓,可�f是另一�N形式的箝制。今次民�{�@一�c�^�橥怀觯��陶�人民行�狱h的�毫τ纱丝梢�。

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芸芸政治「��人」��中,李光耀是其中之一,�n��的朴正熙、菲律�e的�R可斯亦�S如此,上述3����年都是�L年掌政的威�嘟y治模式。迨至冷�鸾Y束,���高速成�L期�[入�v史,�v究的是可持�m的�水�L流,而�S着互��W及�W上社交平台冒�F,民�g�音增�L,��建不�M政府管治的另一重空�g。今次大�x前夕,新加坡�W上社交平台不乏�φ�府的不�M,其中�M�M大者,包括了�ψ∥荼=≌�策的不�M,也有前述的�ρ哉�自由受�褐频姆��。

上述的�T般不�M情�w,李�@��及人民行�狱h都必�予以正�,倘以�榻翊未�俅�表社��完全同意政府所有政策,那就��埋下更多反抗的�N子。新加坡今次�x�e整���^程,可供思考之�不少,�闹姓凵涑銎仗熘�下�y治�A�佣急仨�回答的������}:如何推�用裆�及民主自由。新加坡近年外�砣丝诩ぴ觯�引起社��不�M,在保持����恿�及�S持就�I之�g,�o法取得�煞浇��的平衡。此外,曾�一度�楦廴似G�w的房屋���}也引起不少批�u,公共交通亦是棘手�h�},�@些不�M其後囿於官方�ρ哉�自由的�褐疲��o法��潮磉_,遂而引�l更大反��,�@些都是家�L式管治模式必�越�^的�K�O天�q。

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Ceshi

这个十一等测试邮件

发送自 Outlook

大阅兵后掀军改“大地震” 首动刀剑指陆军

中共9月3日"大阅兵"之前,有关于军队改革的敏感消息就充斥在坊间舆论里,待大阅兵到来之时,中共领导人习近平对外宣告中国将裁军30万。这被熟知中国政治的观察人士解读为是"揭开中共军队改革的序幕"。

中国国防部发言人杨宇军在阅兵式后的新闻发布会上称,此次裁军重点不仅压减老旧装备部队,还要精简机关和非战斗机构人员。国防部还说,"这次改革裁减军队员额将分步实施,2017年底基本完成"。不过,对于中共军队裁军,分析普遍认为,首波动作的应是陆军,其中涉及裁员及部队整编,以及国防动员体制改革、非战斗部队的裁减。 

军队改革

军改将有大动作

当中共反腐剑指军队腐败之时,外界对于中国军队的改革呼声一浪高过一浪。在两位中共前军委副主席徐才厚、郭伯雄的落马,更是加速了军队改革的传闻。

在今年8月份初,有媒体爆料称,中共军队改革方案将会在9月3日"大阅兵"之后水落石出,并且由中共最高领导人习近平拍板决定。届时,中共军队将从上到下,从军委总部到连队基层都将会"大变身"。其中,还有涉及到军队体制布局、军兵种重组等,包括军委四总部要缩编为中央军委机关的内设职能部门。

而且,有消息还指出中国将会划分为东北、西北、东南、西南四大战区。其中,东北战区包括原沈阳军区和北京军区范围,战区指挥中心在北京;西北战区主要还是原兰州军区范围,指挥中心在兰州;西南战区辖原来程度军区范围,指挥中心设在成都;东南战区辖原广州军区、南京军区和济南军区原范围,指挥中心设在广州。

除此之外,还有传闻甚称,四大战区并不管部队,所有军队平时都由总部指挥,即陆军总部、海军总部和空军总部,三军总部分别成立自己的军中指挥司令部,但是战区设联合司令部,战时则由联合司令部对辖区的陆海空三军指挥调度,将部队平时的军种建设和作战的联合使用分开。

有分析认为,习近平上台之后推出"国安委"、"深改小组"、"军改领导小组"等新的权力机构,对军队改革动作频频,似乎有大动作。结合上文所叙述的军改传闻,再加上"9•3"大阅兵上习近平宣告裁军30万,种种信息无不透露出中国军队改革将拉开序幕。观察者还指出,倘若传闻是真,那么首波要动作的是陆军,涉及到裁员及部队整编,以及国防动员体制改革、非战斗部队的裁减。其次,再是各军兵种所属的非战斗部队,包括机关、学校、医院、研究机构等,并开始按方案逐步转制。

陆军改革势在必行

当9月3日中国宣布将裁军30万人,目的是要裁撤冗余、精简机关和压减老旧装备部队。有分析人士称,这是预料之中的计划,并且将主要裁减的人员放置在陆军。分析认为,当前政治形势下,中国不需要这种大规模的陆军,因为该军种没用强劲对手。裁军也不代表削减军费开支,资源是需要从陆军大规模流向装备更多高科技武器的军种,比如说海军。为此,对以陆军为主的中国解放军来说,在实现现代化的同时裁军是一个多年的课题。此举表明了中国进一步推进武器现代化的用意。

而且,中国军控裁军协会理事、退役少将徐光裕在接受媒体采访也表示,陆军将肯定成为此次裁军的主要目标,因为其人员数量已超过空军和海军之和。对中国的防御战略而言,这是正确的途径。

其实,关于陆军的改革,先前互联网上已有所透露,有不少与实施方案相符。例如,取消军级建制,改以以师为大单位。现有18个集团军,将缩编为14个师,外加由空军划归陆军的空15师(即空降兵),构成陆军基本作战部队。这15个作战师,根据战略方向的重要性配置,大致四大战区每个战区配置3至4个师。

另外,陆军总部下辖若干独立的防空旅、特种作战旅、战役战术导弹旅和专门用来作战训练的蓝军旅(部队训练模拟假想敌,配属陆军各战术合同训练基地)。每个师下辖三个作战旅和一个陆航旅,以及其它常规作战保障部队;旅为基本战术部队,编制平时相对固定,作战时根据任务需要,在师的编成内作相应调整。全师员额约为1.6万人。

根据2013年国防白皮书,解放军230万现役兵力中,空军39.8万人,海军只有23.5万人。有分析认为,解放军应该学习美军的扁平化指挥体制,建设多军中联合作战机制,设立美军参谋长联席会议这样的跨军种常设联合指挥机构,把全军融为同一个体系。

至于被指明为裁军重点的"非战斗人员",譬如解放军非战斗人员包括机关兵、文职人员、文工团、军事院校和下属的各媒体等单位,将会有多达10万的非战斗部队人员被裁。那么,对于被裁的官兵人员,他们的未来又将何去何从呢?

30万人的去从?

众所周知,裁军是一件极其严肃的事情,这既关乎30万人的前途,更关乎30万个家庭的命运。在中国此之前的十次大规模裁军中,先后共有数十个大军区和兵团级单位被撤销,近千所军队院校、医院等被裁撤、缩编,全军员额从兵力最多时的627万人减为目前的230万人,如今这230万人还要再裁13%,他们解甲归于何处?

在2005年之前,中国解甲的军官安置方式有两种:转业、复员。随著社会经济的发展与中国安置制度的逐步完善,在第十次大裁军中,军官的安置方式也从转业、复员这两种发展为转业、复员、自主择业三种。

从历史数据来看,完全由国家负责工作安排,压力较大,自主择业的方式可能会获得更多政策鼓励。至于具体的裁哪些、怎么裁,应该会涉及到多个部门,需要等相关政策的出台。

据知情人士表示,所有被裁减人员都将获得良好的补偿。目前中国对复转军人有完善的政策,各省市也各有法规,接受过部队严格训练的这些复员军人,在地方各行各业都会受欢迎,尤其对于中西部,他们是不可多得的人才,因此不必太过担心他们的出路。

纵观而今,中国解放军在经历了刮骨疗伤之痛后,对于未来又该如何重振旗鼓,外界大众方可拭目以待。

054级护卫舰

(上与下)054型江凯-I级护卫舰的二号舰温州号(F-526),舰体匿踪外型已经接近西方先进水准。

054首舰马鞍山号(525)

从后方俯瞰马鞍山号。

由日本海上自卫队直升机拍摄监控的马鞍山号。

马鞍山号与温州号在北非亚丁湾执行反海盗护航勤务的照片,后方是千岛湖号(AOE-886)补给舰

──by captain Picard

舰名/使用国江凯-I级护卫舰/中国(Jiangkai-Iclass,Type-054)
建造国/建造厂中国/F-525:上海沪东中华造船厂
F-526:广州黄浦造船厂
尺寸(公尺)长134 宽15.2 吃水4.05
排水量(ton)标准3540
满载约4000
动力系统/轴马力CODAD
S.E.M.T.Pielstick 16PA6V280STC柴油机*4/27000(陕西柴油机厂生产)
双轴CPP
航速(节)

27

续航力(海里)

4000/18节

乘员

180

侦测/电子战系统360型 E/F频2D对空/平面搜索雷达*1364型X频2D对空/对海搜索雷达*1
754型 I频导航/直升机管制雷达*2
922-1型电子支援系统
751型电子反制系统
656型敌我识别器
726-4 18联装干扰弹发射器*2
声纳307型舰首中频主/被动声纳*1
H/SJG-206拖曳阵列声纳*1
064型通信声纳*1
723型本舰声纳环境监测设备*1
射控/作战系统ZKJ-5作战指挥系统345型 (7L01)I/J频雷达/光电导弹射控系统*1
344A型(MR-34)I/J频反舰导弹/舰炮射控雷达*1
347B型 I/K频火炮射控雷达*1(用于H/PJ-13近防炮)
1B型光电火炮射控系统*1(用于H/PJ-13近防炮)
3型热影像侦搜仪*1
舰载武装

六联装WHH003A型反潜火箭发射器*2

87式单管100mm 55倍径舰炮*1

八联装海红-7短程防空 导弹发射器*1

H/PJ-13 30mm近迫武器系统*4

四联装鹰击-83反舰导弹发射器*2(可能选用长樱一型反潜 导弹)

三联装VJQ-004A324mm鱼雷发射器鱼雷*2(使用鱼-7A/B/C鱼雷)

舰载机

Ka-28C反潜直升机*1

姊妹舰

共二

舰名开工时间下水时间服役时间备注
F-525 马鞍山2001/12/302003/9/112005/2/18东海舰队
F-526 温州2003/11/62005/10/6东海舰队
 

 

起源

2000年代初期, 中国推出了数种引人注目的新型舰艇,除了江南造船厂的052B/C导弹驱逐舰之外,上海的沪东中华造船厂 与广州黄浦造船厂也开始建造一种被称为054的护卫舰 ,舷号525的首舰于2001年12月30日在上海沪东厂开工,2002年12月12日上船台,2003年9月11日下水,命名为马鞍山号;二号舰则由广州黄浦厂承造,在2003年11月6日下水,命名为温州号 ,而前两艘054被西方称为" 江凯-I级 "(Jiangkai-I class)。

054的设计 可能参考先前中国设计的F-16U外销用 护卫舰。

在上海中华造船厂下水未久的首艘054型(525),正进行消磁作业。

正由黄浦造船厂厂房中拉出的054型二号舰(526)。

设计

依照某些说法,054的构型据说是衍生自先前中国设计来外销的F-16U轻型护卫舰,而另一种说法则是受到法国拉法叶级的影响。相较于中国前一种自制的江卫级 护卫舰,054又有了长足进步,整体外观简洁而前卫,完全摆脱了江湖级、江卫级 的窠臼 。相较于稍早出现的052B/C驱逐舰,054的舰体轮廓更为简洁洗炼,采用与船舷融合为一的堡垒型船�(江湖、江卫级则是中央船�设计),船�、塔状前桅杆以及复合式的后桅杆/烟囱结构等等都采用倾斜造型,避免锐角以及复杂结构,舰面上若干装备如小艇起重机等也受到舷墙遮蔽。由于更强调匿踪设计, 054曾被外界称为"中华拉法叶"。不过与法国拉法叶级的水平相较相较,054的匿踪外型设计并非毫无破绽,其舰首挡浪板跟052B/C一样,都没有连续延伸至艏�结构,而在其间留下一个必须用栏杆填补的缺口,多少会损及匿踪性;此外,054的舰体与上层结构仍使用不少传统栏杆,完工后舰面上的杂物、天线仍嫌偏多。054的吨位比两千吨级的江卫级大得多, 满载排水量约4000吨,航洋能力更佳,足以伴随远洋舰队行动。

动力方面,早期曾有消息指出054采用复合柴油机或燃气涡轮(CODOG),燃气涡轮主机是QD-168,乃SU-27战机的AL-31F的中国国产化舰载版,每具功率据称为22530匹马力,整体性能号称超过英国的Spey SM-1C燃气涡轮;柴油机则可能是与052B/C相同的国产化MTU-20 V956 TB92。不过后来证实054采用复合柴油机与柴油机(CODAD)动力系统,主机为四具法国S.E.M.T.Pielstick授权陕西柴油机厂生产的16PA6V280STC四柴油机(与拉法叶级的主机 为同系列产品),是一种四冲程、燃油直喷、双废气涡轮增压及一级相继增压、带中冷器的柴油机种,单机最大输出功率5702KW(约7646.5轴马力),最大持续输出功率约5184KW(6952马力),最大持续功率运转时主机转速1050r/min,四具主机持续输出总功率约20000KW(27000马力),并具备综合的隔震降 噪技术,包括主机安装于减震浮筏、烟囱内设置废气冷却装置、采用可降低空蚀效应的五叶片大侧倾螺旋桨等;此外,舰上的双轴推进系统则是 由瑞典Kamewa(后被Rolls Royce购并)提供 。推进系统的总线控制系统有三种运作模式,其中包含静音模式,能将自身噪音降至最低,减少对自身声纳的干扰。早期部分消息指出中国曾直接向S.E.M.T.Pielstick购买若干柴油机 来装备两艘054,而随后的054A护卫舰就使用陕西厂的国产化版;但后来的消息指出两艘054开始就始用陕西柴油机厂的国产版16PA6V280STC。根据图片,054在外观上并不具备燃气涡轮所需的大型进气窗,加上以往中国江湖级、江卫级等次级 护卫舰都采用复合柴油机作为动力,所以054采用CODAD是合理的 。电力供应方面,054使用四具德国MTU授权山西柴油机厂生产的MTU 396柴油发电机组,单具最大输出功率为1500KW而额定输出功率在1000KW以上 ,四组发电机分置于前、后两个完全独立的发电机舱中,电站由自动监控系统集中控制,具有全自动、半自动与手动操作模式;这两个电站相互备援,一组(两具)完全停机时,另一组仍能满足全舰尖峰值的功率需求。推进器方面,根据汉和防务评论的查证,英国Rolls Royce在2001年输出了八套XF5E可变距螺旋桨(Controllable Pitch Propeller,CPP)给 中国,随后就被用于054型以及改良的054A护卫舰上,而该公司据信又在2004至2005年间进一步出售更多同型推进器给中国,同时期对照的事实就是054A的建造数量不断增加。054的最大 持续航速不低于27节,18节航速下续航力为4000海里 ,能持续在海上作业约15天,可在12级强风之下继续航行,除了极区以外的海域都可正常作业航行。

作战装备

虽然舰艇载台设计比江卫级大幅进步,但054仍沿用以往 中国舰艇惯用的多种电子与武器系统,例如B炮位的八联装海红-7(HHQ-7)短程防空导弹发射器(发射器型号为AJK-01,与江卫级、旅海级 为同系列),发射器后方甲板设有一套ETB03自动再装填装置。

近迫防御方面,054并未配备先前用于052B/C的730机炮式CIWS,改用四组中国仿自俄制AK-630M的H/PJ-13六管30mm自动防空机炮,其中两具分别位于直升机库两侧,另两具则安装于烟囱两侧。H/PJ-13由河南省郑州市的713研究所(即郑州机电研究所)负责研制。H/PJ-13的生产作业在重庆进行,在1990年代中国的军工企业订单少,普遍面临经营困难,当时重庆市领导曾前去拜会中国海军高层,要求加快换装H/PJ-13火炮的换装速度。H/PJ-13的主体结构参照AK-630机炮,机炮为内能源驱动(由炮弹发射的气体带动旋转、抛壳与装填),采用弹链供弹。H/PJ-13的弹鼓比照AK-630设置在炮体下方,因此炮体下方需要设置供弹系统转运间,这使得安装时需要穿透甲板,对于安装位置的限制较多。H/PJ-13以中国自行开发的数字化电气炮控系统取代AK-630原有的炮控系统,速度、精确度与可靠度都提升 ,此外换用匿踪炮塔壳。H/PJ-13由火炮本体、火控系统、套347B型追踪雷达1B型光电追踪仪、捷联式垂直基准构成,最大射速3000发/分,对飞机目标的最大拦截距离约4000m,对导弹目标最大拦截距离约1500m。相较于730型,H/PJ-13价格较低(例如054上的四部30mm火炮都共用一套347B型追踪雷达与一套1B型光电跟踪仪,而每套730都结合完整的追踪与火控系统),因此较多地应用在中国海军的非主力作战舰艇(例如两栖舰艇 、022导弹快艇等)上;不过相对地,H/PJ-13主要战术性能与射击效能指标都低于730型,例如最大射速、火炮立靶密集度等。

054艏�后方有两组方形的四联装 导弹发射器,采用半埋式安装,使用中国自制的鹰击-83反舰导弹或长缨一号(CY-1)反潜导弹。054的舰炮前方设有两具WHH003A型(仿自俄式RUB-10000)六联装反潜火箭发射器 (拥有自动化再装填设备,能再装填二次),主要使用81式3200反潜火箭,射程3130公尺,作战深度约300公尺;由于被舰首挡浪板遮蔽,所以从侧面很难发现这两具反潜火箭; 由于近岸回波会对舰载声纳与鱼雷寻标器造成严重干扰,潜舰可以轻易利用海底反射区来躲避敌方声纳侦测,因此虽然1990年代以来中国海军已经开始装备导向鱼雷,反潜火箭这样的无导引反潜武器在浅海作业时仍有无可取代的价值 ,此外也能用来拦截敌方鱼雷。054唯一属于2000年代新推出的武装,大概只有舰首的87式100mm 55倍径单管快炮,该炮拥仿自法国100mm 55倍径紧致型(Compact)自动快炮,具有匿踪外罩,也配备于052B/C上。054的舰首有一个向下的负鞍弧,相信是为了增加100mm舰炮向下的射击角度。

054型沿用 不少与旅海级(051B)相似的雷达系统。一号主桅顶端有一具360型E/F频2D对空/平面搜索雷达,二号桅顶端顶端的球形护罩内应为与052B/C相同的364型X频2D对空/对海搜索雷达 (其目标更新速率高,负责近距离密集监视并为舰上防空飞弹、火炮等提供目标先期指引);此外,主桅杆上设有两具754型(可能仿自Racal Decca 1229)I频导航/直升机管制雷达。 射控方面,一号主桅杆前方设有一个平台,上面设置两具射控雷达,其中位于前方的是一具用于导引HHQ-7防空导弹的345(7L01)型雷达/光电射控系统,其后为一具 用来导控舰炮与反舰导弹的344A型射控雷达;此外,直升机库上方也设有一个平台,装置一具负责导控PJ-13近迫机炮的347B I/K频射控雷达。054的作战中枢是中国在2000年代推出的ZKJ-5,这是种先进的全分布式、开放架构作战指挥系统,052C/D导弹驱逐舰也装备此系列作战系统。

054的通信系统包括高频(HF)/超高频(UHF)通信传输、宽频通信传输、高速宽频资料传输、数位资料链、卫星通信、直升机指挥引导通信系统等。054的射控雷达配置足以显示该舰的近程防空能量仍然有限,仅有的一具345型照明雷达每次只能导引一枚HHQ-7防空导弹接战(因为无分时技术),而四座PJ-13机炮又只有区区一座3447C射控雷达负责导控。电子战方面,054拥有 新开发的电子战系统,整合包括922-1型电子支援系统、751型电子反制系统以及两具726-4 18联装干扰弹发射器等。 为了调配调度舰上电子与射控系统运作,还拥有电磁兼容管制系统和火力兼容管制系统各一套。

反潜方面,舰尾设有一座直升机库与飞行甲板,使用的机种 包括俄制Ka-28与直-9C;直升机甲板设有法制鱼叉直升机辅降系统,起降区中央设有用来固定直-9C反潜直升机用的RGS-1金属网孔,不过省略了用来牵引直升机的轨道滑车;此外,直升机甲板还可铺设搭配俄式反潜直升机的起降固定网,以操作Ka-28。此外,舰上还有两具三联装VJQ-004A型324mm鱼雷发射器,隐藏在两舷的舱门内,此种设计与052B/C相同 ,而这也是中国首度在护卫舰上装置导向反潜鱼雷,可发射鱼-7A/B/C反潜鱼雷,每种衍生型号的射程与作战深度不尽相同,以适应不同的反潜作战环境。054的声纳系统较过去中国国产护卫舰有了不少进步,包括位于舰首音鼓的307型舰首主/被动声纳、舰尾的H/SJG-206型线性拖曳阵列声纳、一具064型通信声纳以及一具监视自噪并回馈修正声纳运作系统的723型本舰声纳环境监测设备。H/SJG-206型是中国自行研发的第一种被动式拖曳阵列声纳,外销型号为TLAS-1 ;根据对外展示的资料,TLAS-1是一种小型拖曳阵列声纳,推测仿自美国SQR-18,侦测距离25~45km(相当于第一汇声区),采用数位化音响讯号处理系统,能同时追踪5个目标,方位精确度4度;然而,后续也有若干资料指出装备于2000年代 中国新舰(054系列等)的拖曳阵列声纳拥有较长的基阵与工作距离,可能是TLAS-1的进一步发展型。由日后中国官方披露的新闻消息可得知,054部署的拖曳阵列声纳施放长度约1000m,发现与稳定追踪目标的距离数十公里。

评析

054象徵着中国护卫舰水平的新台阶, 但其大多数侦测与武器装备都是过去的既有产品。日后的发展也证实两艘054只是带有实验性质的过渡性设计:从2006年起,改良自054的054A正式亮相(西方称为江凯-II级), 换装顶板(Top Plate)3D对空搜索雷达、海红旗-16(HHQ-16)垂直发射防空导弹系统以及730型近迫防御系统,并随即开始成批建造 ,成为中国新一代舰队骨干的态势十分明显。

依照事后消息,054的设计工作与HHQ-16防空导弹系统的发展为成套展开(HHQ-16在1999年便正式立项)。1990年代末台湾李登辉总统提出两国论以及随后台湾民进党在2000年开始执政、台独势力高涨之下,人民解放军进行对应的对台武力斗争准备工作;此时,中国海军阵容普遍老旧,亟需新造舰艇补强战力,然而搭配054的HHQ-16防空导弹系统乃至于对空搜索雷达等核心装备都还需要一段时日才能完成研发。因此,中国先 结合新设计的舰体载台以及改良自053H3护卫舰的作战及防空飞弹等装备,先建造两艘054投入服役,舒缓解放军眼下对新舰艇的燃眉之急;而同时期服役的两艘052B导弹驱逐舰也属于相同的"舰体等待装备"状态之下的过渡性产物,因为346型相控阵雷达和海红旗-9区域防空飞弹系统的开发工作尚未完成,遂先结合新设计的舰体并从俄罗斯引进和现代级相似的雷达、火控与Shtil-1防空飞弹系统,建成两艘052B并尽速形成战力。

有趣的是,054的舰体/上层结构设计风格与法国拉法叶型有几分相似,柴油主机型号亦相同,甚至连舰上许多作战装备如363S雷达、100mm快炮、海红-7防空 导弹、作战系统都是历年来中国先后从法国引进技术推出的国产版本 ;这些系统对应的法国原装货也不少出现在自用拉法叶舰上,因此不少人怀疑054与拉法叶存在某种关连。1970年代中国与西方国家在国防技术上开始交流后, 中国便从法国获得不少关键的技术;在1989年天安门事件之后,虽然西方对中国采取军火禁运,但中国与法国 仍有台面下的技术交流。过去以来也一直有法国将拉法叶型部分相关技术提供给中国的传闻,而这往往又被外界联想成1991年法国出售拉法叶舰给台湾时,法国为了平息中国反弹而提出的交换条件之一。

服役部署

出乎原先许多人的推测,054护卫舰优先部署于东海舰队,而非原先预期的南海舰队。首舰马鞍山号于2005年2月18日成军 ;尴尬的是稍后该舰的主机便发生重大事故,活塞拉缸与曲轴烧瓦都破裂, 完全失去动力,最后被从舟山拖回上海沪东厂更换主机;据说这次故障原因包括冷却水和滑油预热不够、扭力与震动计算有误、柴油主机功率负担不平均等。二号舰温州号则在2005年10月6日服役,两舰均属于东海舰队。

在2008年10月,隶属东海舰队的马鞍山号(525)与现代级驱逐舰秦州号(138)前往俄罗斯海参崴进行访问,两舰结束访问后,随即在日本北海道西南海面上与同属东海舰队的 054A护卫舰舟山号(529)与福池级补给舰千岛湖号(886)会合,随即在10月20日穿越日本本州、北海道之间的轻津海峡,进入第二岛链,并在太平洋上进行反潜等科目演练。过去 在非日本同盟国中,只有冷战期间苏联舰艇才会穿越轻津海峡,因此中国此举引发日本的高度关注与不安,因为此举意味着东海舰队活动范围的东扩以及尝试积极突破第一岛链 。果然,日后中国海军三大舰队派舰穿越第一岛链进入太平洋演训,逐渐成为了年度的常态。

在2009年10月29日,马鞍山号与温州号启航前往索玛丽亚附近的亚丁湾,执行反海盗护航勤务,这是中国从2009年初展开反海盗护航勤务后派遣的第四轮舰队,也是054型首度执行类似的远洋勤务。

2015年9月11日星期五

长门号

长门号

日本国民的骄傲-战舰长门

 

 

诸元表

起工大正九年十月二十五日
进水大正八年十一月九日
竣工大正九年十一月二十五日
排水量32720吨
全长225.8m
全幅28.96m
速力26.5节
航续力16节/时5500里
兵装40cm45倍径主炮8门
14cm副炮20门
8cm高角炮4门
53cm鱼雷发射管8门

        
      近代化改装后   

昭和十一年5月20日近代化改装完了
改装后的变更要目
排水量39130吨
全长224.94m
全幅34.6m
航续力16节/时10600里
速力25节
兵装40cm45倍径主炮8门
14cm副炮18门
12.7cm高角炮八门
25mm机枪20挺
水侦3机
射出机一基


                                      
丧失:昭和二十一年(1946)7月30日

舰名由来:因为是战舰,所以依古国名来命名.所谓的长门是指长门之国-长州.位于今日山口县的西北部,位处于扼关门海峡的要冲地位,自古即为兵家必争之地,幕府末期,革命英雄辈出,即是有名的长州�O.


太平洋战争中的舰长: 

矢野英雄(海兵41期)昭和16.8.20
久宗为次郎(海兵41期)昭和17.11.10
早川干夫 (海兵44期)昭和18.8.2
兄部勇次(海兵45期)昭和18.12.15
涉谷清见(海兵45期)昭和19.12.15
大冢干(海兵39期)昭和20.4.28
杉野修一(海兵46期)昭和20.7.24


战舰长门,是日本海军本愿的八八舰队计划中的一号舰.一次大战后,各国竞相建造巨型战列舰,认为应建造防护力超强,火力超大的巨型战列舰,以击沉敌人的海军舰艇.巨舰大炮主义的最高峰正是华盛顿海军军缩会议之前,各国都计划建造各型的巨型战列舰,而日本打算建造八艘战舰,八艘巡洋战舰,这就是八八舰队,但是华盛顿会议却限制了各国主力舰的数量,要是放任各国继续竞争下去,二次大战可能就会成为巨舰大炮主义者的天下了.这八八舰队之中至今仍存有舰名的有:长门,陆奥,加贺,土佐,天城,赤城,高雄,爱宕,纪伊,尾张,骏河,近江.

    长门是世界上第一艘拥有四十厘米(十六寸)主炮的战舰 ,速力竟达到了二十六点五节,但是在公开的时候,日本海军将其速度隐瞒为二十三节,当时大概没有人会相信这么大一艘战舰竟能达到二十六点五节吧.(可要记得长门号竣工时是1920年代).当时各国的战舰,德国,英国,美国,甚至是日本既有的战舰,主炮都是三十六厘米口径,而速力都是二十五节以下,而长门号就是当时世界最大,最强的战舰,是日本海军的精神象征,国民崇拜的图腾.相对于后来世界最大的大和号,长门号虽然根本比不上,但却为国民所熟知,因为大和号在建造甚至下水都是在极机密的情况下进行的,一般的国民根本不知道,反之,战舰长门号深为国民所崇拜,拥有着守护国家的精神象征. 深为国民所信赖,"长门是世界最强的战舰!"

        长门的造型和其他的日本战舰有所不同.她的舰桥是多重樯式,和以往的三角樯式比起来更显得雄伟,本舰的炮塔布置十分典型,八门四十厘米主炮收装在四个连装炮塔中,以前二后二的方式,两个两个叠起来布置在舰首和舰尾,前后火力平衡.两个烟囱布置在舰身中段,但是由于第一烟囱太过接近舰桥,以致在高速行驶时,烟囱和舰桥之间造成真空现象,如此一来,由第一烟囱冒出来的黑烟就会流到舰桥里面去,这造成舰桥内部的大困扰,长官还是幕僚都被呛人的黑烟所环绕.

    要如何解决排烟的问题呢?起先在第一烟囱的排烟口上加装了一个黑色的"帽子",这个结构"Funnel.cap"即是烟囱帽之意,是一个半圆形的罩子,能将黑烟往后排去,但是如此还是不能解决问题,所以在大正十三年时将第一烟囱"弯曲"了."弯曲"后的第一烟囱显得十分肥肿,日本后来的重巡洋舰如妙高,高雄号的烟囱虽然都是弯曲向后的,但是没有人会反对那看起来十分精悍,给人一种很帅的感觉,但是长门号的弯曲烟囱却极其难看,有如一只肥肿的毛虫,在当时造成了极大的震撼,但是时间一久,大家也都看习惯了.在长门的第一烟囱被扳弯了后,小学生美术课时画军舰都会画上这样的弯湾的烟囱.

    长门在昭和九年四月开始了她的近两年的近代化改装,一直到昭和十一年才完成.在近代化改装中,长门的那支弯曲的烟囱终于被取消了,而将第二烟囱加粗来因应.此外,舰身在全长和全幅方面都有增加,加装了高角炮,对空机枪等加强了防空能力.日本的旧型战舰在建造的时候都尚未考虑到舰射水上机的问题,因为时间太早了.长门在近代化改装时增设了水上机弹射器及甲板.我们可以看到金刚级的水上机弹射器是加装在第三和第四炮塔之间,这样一来势必对第三炮塔的射击多少有点影响,因为是巡洋战舰,所以金刚级的舰上空间可以说是较多的,相较之下,在相同长度之内,要装用六个炮塔的扶桑战舰就没有地方布置水上机弹射系统了,所以像扶桑就只能架设在第三炮塔之上,这对不管是炮塔还是飞机都有极大的不便.后来的伊势,日向虽然将弹射器加装到船尾,但是舰尾空间有限,又会影响到第五,第六炮塔的作用.而长门号由于只装用了四个连装炮塔,所以就将弹射器将装在后部舰桥和第三炮塔之间,就没有以上的问题了.结果,长门号成为了一艘四万吨级的大战舰.

    在太平洋战争之初,长门号作为联合舰队的旗舰,也是山本五十六大将的座舰,停泊在江田岛附近柱岛泊地,直到昭和十七年二月十二日才将旗舰的宝座让给了大和.中途岛大海战中,长门号是属于山本长官亲领的主力部队之一,在遭受大败北了之后,和姊妹舰陆奥一起被编入了第二战队,在同年八月进入了土鲁克岛,参加所罗门一带海域的作战.然号直到昭和十九年六月的马里亚那海战,和十月的雷伊泰海战,长门才和大和号,武藏号一起被编到第二舰队第一战队中,司令官正是栗田健男中将,并在雷伊泰海战中参加了对美军空母群的炮击.

        世界最大的大和武藏号在建造的时候都是在极机密的情况下进行的,国民根本就不知道有这两艘超级战舰,但是,相反的,长门号是日本海军的象征,具有相当的名气.但是,这三艘巨舰都参加了日本海军最后的大作战,雷伊泰海战.在战争之中大部分的时间,这三艘大战舰大多停泊在大后方,毕竟已经到了航空机的时代,巨舰大炮主义已经随着当年一句"Tora ! Tora! Tora! "(虎!虎!虎!)而消逝在历史之中.长门大和号,这两艘以强大火力自傲的大战舰第一次发炮就是在以成败势的雷伊泰大海战,真是令人唏嘘不已.

    长门号后来回到横须贺港,在昭和二十年七月十八日遭受到美军舰载机的猛攻,以中破的状态来迎接终战.长门号的命运真是日本海军众舰中最曲折离迷的,起造时是满怀希望的八八舰队首舰,后来八八舰队被终止,而长门号陆奥号也就成了八八舰队唯一的完成舰.到了太平洋战争的时候,身为巨舰大炮的一员,只能退居二线,眼看着僚舰一一被击沉,而自己却只能苟且偷生,于是,长门成了日本海军在太平洋战争之后唯一残留的战舰.但是,更悲惨的命运正在等着他,昭和二十一年七月一日,长门号成为了美军在比基尼环礁原爆实验的一舰,生而为战舰,却要跟原子弹这种恶魔般的兵器搏斗,真是悲壮.长门号在七月二十五日的第二次试爆后整整五日才沉入海里,老兵不禁流泪说到"一定是战士们的英灵在海底支撑着长门........".同为原爆舰的有美军的萨拉托加号空母,日本轻巡洋舰酒勾号(对不起,勾字应该写成中间一个匕),和德国的巡洋舰犹金亲王号.

难民潮的重担与转机

【明报专讯】近日,欧洲难民潮再度引发广大关注。继德国宣布欢迎难民入境申请庇护后,本周一法国亦宣布为欧盟分担救援难民的责任。在这次事件里,德国率先负起救援难民的重担,并拨备60亿欧元应付救援开支,包括由联邦政府兴建15万个收容单位,地方政府兴建额外30万个。可说在欧盟中扮演了最鲜明的人道救援的角色。此举不但体现了欧洲向来引以为荣的道德精神,更可以令总理默克尔有力地驾驭德国国内和国外形势。

默克尔力压国内的极右派

早前默克尔处理希腊债务问题时,一贯其强硬作风,几乎自始至终都没有让步。这次难民潮却恰当地借民意之势来推出政策,积极回应民众对收容难民的道德诉求,高调宣布预备迎接80万名难民,接收从匈牙利和奥地利过来的难民,又称逃避战祸的叙利亚人可以安心留在德国。有趣的是,德国电视二台(ZDF)在7月做的民意调查显示,有54%德国人支持收容难民,而8月则上升至60%。另一个调查由周刊《亮点》(Stern)所做,有76%德国人认为必须无条件援助逃避战火的难民。与此同时,德国各处发生反移民的暴力事件。据统计,至8月中已有130宗,当中61宗发生在前东德地区,这个地区的暴力事件较去年上升约四成。反穆斯林的极右分子发起"爱国的欧洲人反对西方的伊斯兰化"(Pegida),这年来多次大型动员,甚至称默克尔为"叛国者"(Volksverrater)。在这个背景下,默克尔呼吁"全国努力"(nationale Kraftanstrengung)来处理这次难民的"冲击",不但令德国象征欧洲的良心,尽得支持者的掌声,且有效凝聚民意,视极右为影响社会团结的力量。同样不能忽视的是,在国内政治光谱里,这个貌似左倾的收容难民政策,可以赢得民意来维持中间路线,一方面可以借助民意力压近年新兴的极右政党德国新出路(AfD),拒绝他们反欧盟和反欧元融合的极右立场,同时抗击左翼如部分德国社会民主党(SPD)和左翼党(Die Linke)的挑战。

加强领导欧盟的姿态

默克尔曾运用过类似的策略,提出政策回应民意,来以巩固支持。在2010年,默克尔原先通过法案来延长德国核电厂的运作期限,但在2011年日本福岛核灾难发生后,立即顺应民意而停止较旧的核电厂运作,并宣布最迟于2022年全面停用核电。这次,默克尔在欧盟中率先高调收容难民,相比匈牙利总理欧尔班(Viktor Orbán)在边境修筑长达175公里带倒�h的铁丝网、捷克总统在民意大比数反移民的情况下同样抗拒收容难民,形成鲜明的对比,更显德国文化开放的形象。众所周知,法国近年极右派国民阵线(Front National)崛起,主席勒庞(Marine Le Pen)曾称"移民是法国的负担"。该党在2012年的总统选举得票近18%,2014年欧洲议会选举升至25%,有机会影响总统奥朗德(社会党)连任。奥朗德执政后民意支持却下跌,自然对移民议题有所顾忌,立场不敢随便再向左移,以免助长极右势力。德国本就是欧盟经济的火车头,在这个情况下,可以更有力地和法国竞争,成为欧洲的道德象征,包容外来人口和文化。国际关系学者莫尔斯(Dominique Moisi)就认为,默克尔所体现的"德国梦",一改二战以来的形象,今天代表着欧洲的基本价值,成为其他国家的楷模。

促进欧洲社会团结

有论者指默克尔此举是左派政策,如果我们批评过德国强迫希腊接受纾困(bail-out)条款,这次就要称赞默克尔了。然而,这种观点并非无可置疑。有分析员就指出,德国的基本国策是维持财政稳健、鼓吹自由竞争和建立强而有力的政府形象。正如德国财长所讲,不靠借贷,要用尽一切方法来应付难民所需。用傅柯的话来说,经济自由像一条吸管,是政治主权得以形成的诱饵,此谓秩序自由主义(ordoliberalism)。这种路线一方面崇尚经济交易的自由,另一方面不会放弃政府的主权。如果欧盟以发债的方式来解决希腊债务问题,就等于要德国放弃部分制定经济政策的主权,这样德国就不能再以自身的经济实力在欧盟中维持独立而优越的地位。故此,德国鼓励各国共同收容难民,但不会牺牲自己的财政主权为代价。由此来看,德国在希腊债务问题和难民潮两件事件上,其国策一贯,维持自己的独立主权,拒绝深化欧盟框架里各国联合的机制。这种做法令欧洲的团结(solidarity),只能建立在人道主义的精神和市场交易上,而非为欧洲整体社会的好处(social Europe),也不利于促进社会各族群和阶层的平等。

难民要成为主体

目前的难民潮难免成为欧洲各国的重担,要在短期内为难民提供住房、医疗、食物和教育,诚非易事。然而,研究移民的学者维多.德.温登(Catherine Wihtol de Wenden)认为,国际关系里一向以国家为主体,视难民和移民为管治的对象,这无助为他们谋求更好的出路。我们应该视难民或移民为主体,国家体制应保障他们的人权,包括跨国移动的权利。德国知名建筑师弗里德里希(Jorg Friedrich)就提议为难民设计新的住所,在市中心找寻空间建屋,以便融合社会。例如活化平底船为居所,在平坦的天台加建住房,在屋与屋之间用木材建造轻省的房屋,方便拆卸和改装。再者,这次难民潮里,不应忽视各地民众的努力,自发提供食物、衣服、药物和居所、义务教育当地语言和熟悉政府程序。每有政治和经济不稳,难民就会出现,我们不应视之为欧洲末日的危机,不应受极右派反伊斯兰教的说辞所误导,我们需要更积极的社会政策和外交,令重担变成转机。

作者是旅欧学者

本是同根生――“8.31”一周年的反思

【明报专讯】去年8月31日,人大常委会对香港2017年普选作出决定,揭开了建制与泛民阵营两方的"占领中环"、"反占中"、"袋住先"等一系列大型政治动员的序幕。一时间,香港街头、办公室、学校及家庭里泾渭分明、同室操戈。那些试图促成中港沟通的中间方案,均视为"投共"的表现,而对占领区内的学生抱同情态度、希望中央政府予以包容的人,也无异于捣动乱局的反对派。左右之间的内部斗争,为香港社会蒙上政治阴霾。

风雨过后,我们应该深入思考香港将何去何从。政改表决前的最后阶段,多项民意调查均显示,"8.31决定"框架下通过政改的支持和反对声音各占三至四成。显然,两大阵营并没有如期获得多数市民支持,前期的政治动员充其量只是巩固已有的支持者而已。激进的政治运动过后,香港社会变得高度政治化。市民政治意识觉醒,催生了两股将可能左右香港政治生态的力量。

两股兴起中的政治力量

第一股兴起的政治力量,是对现有政治体制抱有怀疑态度的犬儒主义者。犬儒派不乏商界和专业人士,他们对政治抱有观望态度,不希望中央或泛民主派任何一方获压倒性优势。去年政改争议中,左右两股力量之间相互抹黑,加深了这批市民对政治的厌恶和不齿,令他们对现有的中港政府、一国两制、政治体制、政党政治的信心有所保留。犬儒派钟好于意见温和的中间政党,但近年来,由于各大政党纲领走两极化,中间政党在议会中一度衰落,致使犬儒派投票无门。如早期走中间路线的公民党便因其定位不清而导致议席萎缩,最后只能以走得比民主党更激进得以自保。基于中间派萎缩的政治现实,犬儒主义者只好以选票来平衡左右势力。

犬儒派的涌现是激烈政治运动后必然的钟摆效应,也是两大阵营无力解决香港政经结构性问题的后果。笔者预期,对政治抱有怀疑态度的犬儒主义市民将占四成左右,成为建制、泛民以外第三种具影响力的政治势力。犬儒主义者支持维持现有《基本法》和一国两制下中港"各自为政"的政治主张,不希望中央过度自上而下插手香港政治,也不同意以香港为中心推动内地民主化的民主回归论,而激烈的港独立场更是他们有所避讳的。

对于有别于传统建制、泛民二分法的新政治主张和政圈新面貌,更容易获得犬儒主义者的青睐。如此一来,中央对港部门筑建多年的本地政治渠道,由于这些犬儒主义者支持的新政治力量诞生而将失去原有作用。而传统建制、泛民势力对新势力的打击,也只会突显既有政党的保守、落后一面。至于新政治势力的冲击将对现有政治秩序产生哪些正面及负面影响,则有待区议会及立法会选举后揭晓。

第二股兴起力量是本土主义者,与推崇民主回归论的上代民主派不同,本土派崇尚以香港为中心重构政治未来想像。本土立场支持者虽然现时占不多于两成市民,但其支持者年龄层集中为90后的新生代。虽然本土派至今都无法指出如何通过"本土"来打破新自由主义下香港政经窘局,不过并不可因此忽视其潜在的影响力。因为,当内地经济大势转淡连带本港经济下滑,利益分配结构被财阀操控的根本矛盾再成为争议中心,或是中央政府采取一改前辙的方针,意图将国家权威凌驾于本地民意时,本土派恐怕会迎来春天。

回眸那段非政治化的香江史

当下是香港历史上最为政治化的时代。自开埠以来,香港一直就以经济城市著称。纵使内地几经政治风潮,但殖民地时代的香港却鲜有经历政治风潮洗礼。基于英国统治需要,香港的政治制度、教育制度更是从来就不以培育政治家和管治人才为目标的。上一代的香港精英人才,基本是活在太平盛世下的商人或专业人士,对所谓权术、政治伦理只闻其言而不懂其义。香港回归前长期政治社会稳定并非靠高明权术,而是依赖当权者与财阀之间合流共治,利益均�。

为了能顺利过渡,维护香港的稳定繁荣,原有的利益结构最大限度维持下来,成为市民诟病的贫富悬殊的深层次原因。虽然香港政经结构错位问题一时未能调整,但是回归以来中央一直以积极行动试图止痛。先是在特区政府民望低谷时接受特首辞职,其后又推出CEPA和自由行政策振兴香港经济,甚至于2007年承诺可在2017年普选行政长官。香港市民对一国两制的信心并没有因亚洲金融风暴、非典危机而下跌,相反,市民对中央信任度以及对中国人的身分认同比例也逐年增加。这些都有赖于中央在香港陷入管治危机时果断作出适切决策,让香港市民感受到中央与普罗大众乃是同心同德的。

然而,随着中国政治经济地位进一步提升,中央与泛民力量趋于失衡,中央对港部门也不如昔日般韬光养晦。为了提高政治博弈中讨价还价的能力,泛民只好选择触碰雷区,提出以政制改革抵抗中共等说法,政治改革因而被视为泛民意图夺权的幌子。这种敌对状态非一日之寒,只是双方早年自觉将明争暗斗约束在议会、选举、传媒、公民社会组织之内而已。

摒弃敌我思维 重建中央地方新关系

近20年来香港政治的豆萁相煎,俨然已蹉跎一整代人的岁月。中港关系无疑已陷入低潮,如今中央与泛民主派双方都应该抛开以往政治斗争的思维,亮出政治家的气魄和宽容,重新筑构中港良性互动关系。

对于市民和学生因对未来不确定性感到忧虑而自发地参与政治运动,在全球皆有先例可循,中央政府应予以理解和包容。政府的角色是坚守社会公义,并带领群众走向安居乐业的未来。如果不分皂白,贸然将任何社会运动参与者都简化为政敌,甚至夸大外国势力从中作梗的效应,恐怕会引起本无此意的市民误会,认为中央政府无法体恤民情。

中央政府如何处理好与另一种社会制度中地方政治力量的关系,本来就是一国两制独有的课题。香港市民高度认同祖国尚需时日,但一国两制终究还是要朝着良好方向发展。如果说,近日港澳办冯副主任与民主党的会面是重大决定前的投石问路,那么中央政府应藉此一改前辙、放下成见,无论市民属哪个阵营的支持者,终归还是中国公民,其意见理应同样获得尊重、理解和接纳,不应受到排挤。

政改争议一役过后,泛民政党和其支持者亦应澄思寂虑,寻求对香港未来具有建设性的出路。泛民政党应谴责那些不断以煽动恐共情绪来获取市民选票的政党。作为年轻一代,笔者体会到,新生代与民主派的前辈截然不同。很多青年一代对内地感到陌生,不关心中国的体制、民情及人文关怀,对中国崛起也感到恐惧。本土派的年轻支持者拒绝参与六四集会,不少学生组织的参选政纲中与中国政情相关部分愈来愈少。在某些年轻人眼中,只要稍与国内有联系,甚至会被指摘为投共分子。年轻人的这种停留在1980年代的冷战式思维,恐怕对于民主派的前辈来说,相信并非是喜闻乐见之事。

作者林朝晖是北京港澳学人研究中心研究员、学联前副秘书长,

吴舒景是北京港澳学人研究中心研究员、企业谘询顾问


社评:10年迪士尼故事 香港交够学费了

【明报专讯】不经不觉,香港迪士尼乐园(下称迪园)在港落户10年了。当年,特区政府对这个主题公园期望甚殷,憧憬它会带动旅游业发展。10年下来,迪士尼乐园虽然不致于无人闻问,但是龙头作用成疑。政府为引入迪园,投入资金与相关土地的价值估计超过500亿元,不过政府收取回报遥遥无期,迪士尼公司却连年赚钱。另外,较香港迪园面积大三倍的上海迪士尼乐园,明年春季就开幕了,香港迪园有加速滑向过去式之势。可以这样说:种种事态,使人对香港迪园的鸡肋感觉,日益浓烈。

迪园入场经济增值

10年来从未达指标

迪园开幕之初,由于经营模式以我为尊,不仅旅游业界不满,连游客也啧有烦言,影响了入园人数。其后,迪园放下身段,港事港办,才逐渐治疗水土不服。即使迪园营运有进展,但是过去9个年度入场人次从未达标,差距逾15%,累积经济增加值只有651亿元,较当年预测的722亿元少逾一成。当年,政府以极其优渥条件争取迪园来港落户,甚至签下被形容为"丧权辱港"的不平等条约,目的为打造旅游龙头设施,振兴经济;可是从入场人数不达标看来,与其说迪园号召力强大,旅客蜂拥慕名而来,不如说过去数年来港旅客井喷式增加,带挈迪园营运改善。迪园搭上顺风车的实质,在10年营运反映出来。

政府与迪士尼公司签署的合约从未公开,本来连入场人次也是机密,不予披露。6年前,迪园为说服政府投资,增建迪园设施,才愿意披露入场人次、财务营运状况等资料;当时,主事政府官员还以"一大改善"来形容。兴建迪园费用涉及公帑开支,即是由纳税人分担,但是涉及乐园营运的基本资料全部锁入黑箱,不让港人知悉;迪园为了促使政府增加注资的"让步",却被视为"感恩",反映政府与迪士尼的合约有所不公。

10年了,迪园营运由亏蚀转而盈利,但是作为大股东的特区政府从未有钱落袋。营运稍有起色,迪园提议增加设施,政府同意以债换股,涉及的59亿元等同撇帐再也收不回来;最"奇妙"的是迪士尼公司以增加投资之名,削弱了政府的大股东地位。这一次"财技"不深奥,政府却是明摆着"赔了夫人又折兵"的事都做,委实怪事。

政府就迪园投资,单是平整土地、贷款和股本开支已达300亿元,相关土地价值极其可观。但是10年了,政府并未收取过回报,而作为小股东的迪士尼公司却进帐不菲。迪园的合约从未公开,不过已知就算营运亏蚀,迪士尼公司仍然可以收取总收入2%的基本管理费,连同专利权等收入,香港迪园肯定是给母公司下金蛋的一只鹅。

迪园10年之后,香港迎来的将是面积大三倍的上海迪园;视野再扩大一点,那是在香港周边4小时航程之内,就有三个迪士尼乐园(分别在东京、上海和香港),而以香港迪园的面积最细小。这类主题公园的规模与竞争力成正比,规模细意味着竞争力低下,香港纳税人分担了那么多钱,却换来今日局面,真是情何以堪。

须修改不平等合约

否则政府勿再投资

近日,迪士尼在港高层提到迪园第二期发展计划,表示正与特区政府作前期讨论,不设时间表,云云。6年前,政府"以债换股"与迪士尼达成扩建协议之后,舆论多认为香港做了冤大头,有意见倡议上次扩建是政府给迪园最后一次财务承担;除非更改合约,让政府与迪士尼公司处于平等位置,否则不应该再给这个无底洞注资和补贴华特迪士尼赚取丰厚利润。检视10年来迪园种种情况,政府不应该再有任何不切实际憧憬,对于以旅游景点设施吸引旅客,政府要另辟蹊径,在其他地方投放资源,或许会收到更大效益。

事实上,过去10年,本地品牌的海洋公园,奋发自强大变身,营运业绩已经把原本被寄予厚望的迪园比了下去。海洋公园的成绩,说明香港面对内地城市竞争,首要是做好本分,找到和确立独特位置。另外,政府没有投资的女人街,长期位居最受欢迎景点前列,说明本土特色足以吸引旅客,只要政府善加保育,不再"消灭"极具生活特色的市集就功德无量了。所以,与其给迪园砸大钱,不如营造更多接地气的景点,吸引旅客。

香港旅游事业成败,不能都押注在迪士尼乐园;丰富整体的旅游资源、完善旅游基建,做好相关配套,包括全城人人讲礼貌,提高服务质素,让旅客有宾至如归之感,便能把香港的优质旅游变成品牌,走在内地城市的前头。只要做到这地步,即使迪园日后大展鸿图,它对于香港的旅游优势最多也只是锦上添花,而非由它来决定香港旅游业的兴衰成败。

笔阵∶美军经验教训对香港管治的启示

【明报专讯】读者可能知道,笔者的主要研究范畴实际上是战略理论,所以一直以来都在关注中外战略理论的发展。近来读了几篇关于伊斯兰国(ISIS)及混合战争(hybrid warfare)的文章,发现所描述的问题与情况竟与香港有几分相似,值得各界,特别是中央深思。

大家可能会觉得奇怪,想不透伊斯兰国与香港究竟有何关系,但伊斯兰国的崛起的确很大程度与美国长久以来,刻意维持中东地区逊尼派和什叶派的分裂与对抗(Sunni-Shia divide)有关,情况与中央维持香港泛民建制互相牵制的局面,以防任何一方过分坐大相像。

分而治之引来"黑天鹅"

美国于2003年成功推翻萨达姆・侯赛因后,误打误撞将伊拉克政权交了给什叶派,导致这政权的存在本身以及在其后面支持它的美国,成为了当地逊尼派不满的主要源头。众所周知,阿尔盖达(Al Qaeda)与伊斯兰国均属逊尼派,两者在中东的崛起与美国的伊拉克政策不无关系。

值得留意的是,伊斯兰国的崛起不仅是逊尼派对美国的反弹,同时亦代表着逊尼派对阿尔盖达的不满与不耐烦。阿尔盖达虽然曾在伊拉克叱咤一时,但其进展缓慢且乏善可陈,兼且太理论化,以致伊斯兰国得以后来居上――它所能够给予逊尼派阿拉伯人的,远比阿尔盖达的具体及可行――基本上可说是别无选择,但时间一长自然就变得众望所归。

从这方面来看,伊拉克的情况与香港的管治情况具一定的相似性:中央向建制派倾斜的政策造成了一种"不自然"的状况,而此状况是需要中央释出大量"能量"才足以维系的,而在过程中这过多的能量又造成了许多"附带损害"(collateral damage),出来效果反而事倍功半。

另一方面,尽管泛民长期占有道德高地,可是在与建制派的角力中,却一直徘徊于进退之间,尝不到什么甜头,令民主运动的主导权逐渐从泛民移到本土派手中。这里笔者绝无抹黑或贬低泛民和本土派的意思,但其演变过程,的确与由阿尔盖达过渡至伊斯兰国的情况近似。

认清斗争防"假性胜利"

那么目前在中东被搞得焦头烂额的美国,究竟学到了什么教训呢?美国特种作战司令部前战略研究主任Robert C. Jones (下称琼氏)认清了像伊拉克、阿富汗这种战争,实际上并非两个不同的管治系统之间的政治斗争,而是在同一个管治系统内的政治斗争――前者有如第二次世界大战,是美国单靠其武力便可取胜的战争,而后者则像越战般,单靠武力只会愈搞愈糟的战争。如果把这两种战争混淆了,将前面一种的打法误用于第二种战争上面,那么就会像美军在越战般,出现"为了拯救这条村庄,我们必须摧毁它"("We had to destroy the village in order to save it")的荒谬景况。

琼氏发现这两种战争之间的最大分别,在于前者的"战略能量"或逻辑是以权力和利益为基础的,而后者则是以权力和不满为基础――这一点可能会引起不少港人的共鸣,因为当权者普遍是以权力和利益的逻辑来思考的。但面对如伊拉克和目前香港的情况则必须改用权力和不满的逻辑来理解,需正视民众不满的源头,不能单以给予利益来解决问题。

越南、伊拉克和阿富汗的例子正好说明,往往胜利才是陷阱――无论是取得物理性胜利甚至道德上的胜利,只要一日不认清问题所在,对症下药,情况只会日渐恶化,认知与现实之间落差亦会逐渐扩大,带来更多本末倒置的措施。

中央和港府从以前不了解问题所在,到现在开始认识到其严重性,固然是好的发展,然而在雨伞运动后却执意地只专注于取得胜利、乘胜追击,满以为赢了就一劳永逸,这样其实跟美军没有两样,反而会延误改善管治的时机。只要有风吹草动,则"春风吹又生"。

处处示强失人心

至于怎样才可令伊斯兰国不再为逊尼派阿拉伯人的唯一选择,琼氏所开出的药方是美国须反躬自省,承认其研判和解决方案的错误与不足,同时需接受,确保自身利益不等于需要直接控制结果这一点,亦毋须刻意处处示强――这几点出奇地十分适用于现今香港管治。

正如古希腊历史学家修昔底德(Thucydides)所言,"在权力的各种表现方式中,有节制地使用权力最能打动人心"("Of all the manifestations of power, restraint impresses men the most"),这是所有强权与大国的领导人最需紧记,却最难实践的至理名言。

袁弥昌

习见奥巴马前先晤美科网巨头


习近平继2013年非官式访美后,将于本月22日正式访美一周。图为2013年习近平(左)于加州安纳伯格庄园与奥巴马(右)会面。(资料图片)

【明报专讯】美国传媒披露国家主席习近平本月访美行程,他将于本月22日抵美,首站将访问西岸科技重镇西雅图,出席中方主办的"中美互联网行业论坛"。专家指,中美战略矛盾很多,两国元首在网络黑客、南海(东海)争端等重大议题料难有新突破,在经济合作上,则有较大讨论空间。

首次官式访美 为期一周

习近平将对美国进行为期一周的国事访问,这是他首次官式访美。22日在西雅图习近平将与美中企业领袖会晤,出席企业领袖圆桌会议,发表演讲,美国前财长保尔森(Henry Paulson)担任主持。

23日习近平将出席"中美互联网行业论坛",《纽约时报》报道,中央网信办主任鲁炜将主持论坛,微软是此次会议的协办方。据悉,除了包括苹果公司CEO库克(Tim Cook)在内的美国科技界巨头计划出席外,如百度的李彦宏、阿里巴巴的马云等中国科技业代表也应邀出席。报道引述两名美方官员表示,在美方指摘中国窃取商业秘密、进行网络攻击的背景下,该论坛的安排令奥巴马政府不满,指其背离了双方安排的行程。据悉,习近平还计划会见微软创始人比尔盖茨(Bill Gates)。

纽时:美方不满论坛安排

24日飞抵华盛顿后,习将与奥巴马共进晚餐。25日,奥巴马将在白宫主持仪式欢迎习近平,两人随即正式会晤;26日习近平还将会晤美国国会两党领袖。

中国现代国际关系研究院美国所所长达巍前日(9日)于北京指出,此次访问是中美关系"关键时期的一次关键访问"。习近平此访将发挥增信释疑的作用,"面对美国政府、学者、商界、民众讲出中国的愿景,这对中美双方都很有好处"。美国民主党总统参选人、前国务卿希拉里在一场公开演讲中称,美国如何与亚洲国家打交道正处于重要关头,她希望习近平即将开启的访问能取得一些"积极成果"。

希拉里:盼取得"积极成果"

国务院参事、中国人民大学美国研究中心主任时殷弘昨日对本报指,中美在战略问题上矛盾较多,"此次访问是稳定两国既有关系防止(继续)恶化",但对是否能有重大成果表示怀疑。时殷弘指,中美在如气候问题、伊朗核谈等有较大共识,但如网络黑客攻击、南海争端、双边投资协定等重大问题并未解决。不过,如果习奥将会谈重点放在经济合作,将有较大讨论及合作空间。

美国皮尤中心(Pew Research Center)前日的最新民调显示,与中国关系令美国人焦虑,而排在首位的就是经济问题,包括北京买美债、就业转移到中国,以及美方贸易赤字。此外,86%受访者说,来自中国的网络攻击令他们担心。

中国重型直升机将成世界最强

中国重型直升机将成世界最强

在天津直博会首次亮相的国产先进重型直升机(AHL)模型。

9月8日在天津举行的中国直升机博览会上,中国中航工业集团的国产重型直升机模型正式亮相。从现场传回的图片看,国产重型直升机采用了传统的气动外形设计,中置上旋翼的高尾梁常规尾桨布局设计,整体外形布局与俄罗斯的米-26直升机相差不大,但机身高度更低,机头更具流线型,驾驶舱的视野更加开阔。

该机采用了带有欧洲HTH重型直升机风格的一体化桨毂和7叶复合材料桨叶,尾桨外形低矮,更接近于国产直-8直升机。总体外形布局比俄罗斯米-26或美国CH-53E等类似机型都要先进,就是当初俄罗斯极力向中国推荐的米-26改进型——米-46直升机概念方案也无法与之相比。

从说明图板上的性能数据看,该机的最大起飞重量达到38.2吨,各项性能指标与美国正在研制中的西科斯基CH-53K超级种马(Sikorsky CH-53K Super Stallion)直升机非常接近。CH-53K计划于2018年起交付美军使用,如果国产重型直升机也能按计划在2025年前完成研制,那么两者将成为21世纪初期重型直升机的双雄,中美时间差距为7年。

根据新闻综合,国产重型直升机是中俄联合发展的成果。从2008年起,俄罗斯直升机控股公司就开始与中航直升机公司进行先进重型直升机研发项目的合作谈判。俄罗斯对这个项目非常上心,普京总统每次访华都将俄直升机控股公司带在身边。终于在今年的5月,根据中国国家主席习近平和俄总统普京的会谈结果,双方签订了在重型直升机领域合作的框架协议。这款直升机被命名为先进重型直升机(AHL)项目。

中国重型直升机将成世界最强

已完成组装的美国CH-53K重型直升机原型机。

虽说是中俄合研,但双方联合研发的直升机将主要针对中国市场,技术路线选择上以中国要求为主。对此中航工业直升机副总工程师黄传跃在接受采访时特别强调,"这是一款必须满足中国特殊要求的重型直升机,未来型号总装生产也将完全放在中国。"

预计俄罗斯会提供部分技术、以及关键的重型直升机研制经验,中国则会自主完成复合桨叶、传动系统等优势领域的研制。关于发动机则一直没有定论,到8月25日,俄罗斯副总理德米特里.罗戈津表示,俄罗斯5年内可以为俄中合研重型直升机研制出发动机。7月,俄罗斯国家技术集团公司国际合作部主任克拉多夫向俄新社表示,俄罗斯与中国就载荷可达15吨全新重型运输直升机的框架方案已达成一致,并已开始就其技术性能展开谈判。

从此次亮相的国产重直模型看,中方已经抛弃了俄方推荐的米-46直升机方案。米-46是俄罗斯米里设计局在上世纪90年代开始研究的项目,属于米-26的缩小型。其设计指标为最大起飞重量30吨,载重能力10-12吨,最大飞行速度270公里/小时,实用升限2300米,最大航程750公里。

而国产重型直升机最大起飞重量38吨,载重能力达到15吨,最大飞行速度300公里/小时,航程达630公里,实用升限为5700米,除航程外,各项性能均大幅超越米-46。

最大起飞重量也为38吨的美国CH-53K直升机的最大飞行速度为315公里/小时,航程852公里,实用升限为4380米。从飞行性能数据对比看,两型直升机的最大飞行速度几乎一致,CH-53K的航程比国产重型直升机要多200公里,但实用升限不如。

中国重型直升机将成世界最强

旋翼特写,国产重型直升机将采用后掠旋翼技术,这在国内是首次。

中国重型直升机将成世界最强

国产重型直升机技术指标简介

对直升机来说,关键是最大起飞重量,以及实用升限--高原使用能力。一直以来,高原使用能力是中国陆航直升机的一个很重要的指标(世界上80%的直升机在青藏高原都玩不转)。

由于独特的地形分布,中国对于直升机的实用升限有着变态的要求。过去中国国产的直升机高原作战能力不足,大多数型号无法在西部高原使用。1985年,中国以单价600万美元从美国进口了24架"民用型"运输直升机,代号S-70C-2(对外称民用型,实际是标准的军用型号)。该机性能先进,抗造耐用,很得解放军陆航喜爱,在引进黑鹰之前,中国的直升机一直没有在海拔3000米以上高原恶劣环境下飞行作业的能力,有了"黑鹰"后,青藏高原不再是直升机的飞行禁区。黑鹰直升机之所以能够在青藏高原尽情使用,主要原因是它的动力充沛,采用了T-700-701A发动机,它的功率比当时美国陆航黑鹰发动机的功率还要大10%左右,拥有极大的动力储备。

中国一贯重视大型直升机的高原性能,例如国产直-18大型直升机就进行了飞越珠穆朗玛峰的试飞,显示出这种直升机良好的高原性能。2014年12月,总参陆航某部试飞大队试飞员李琳君和战友驾驶直-18运输直升机首次成功翻越珠穆朗玛峰,达到9000米高程,创造力国产直升机的升限纪录。在这个高度上,以前只有经过特殊改装的印度美洲驼直升机能够飞上去(1972年爬升至12442米绝对飞行高度世界纪录),但这是一种仅能乘坐5人的轻型直升机。

中国早在2000年时,军方就正式提出,陆军航空兵的直升机在西藏、新疆、青海甚至云、贵、川高原地区使用,必须保证"三个六"的要求,即具有6000米高度、600公斤商载、600公里航程的能力。此次亮相的国产重型直升机,完全符合了这个要求。

中国重型直升机将成世界最强

飞翔在拉萨上空的黑鹰直升机

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国产直18大型直升机也满足了在青藏高原使用的要求。

要达到高原使用6000米和600公里航程的技术要求,对于重型直升机来说相当困难,动力上的要求极高。此次亮相的国产重直模型,并没有标明使用哪种发动机,使用哪种发动机是一架直升机型号研制的最根本问题,只有确定了基本布局构型和发动机型号,这种直升机的研发工作才能算基本落定。虽然本次博览会并没透露国产重型直升机的发动机型号,但我们可以从以前的新闻来分析。

从模型外观看,新型国产重型直升机采用了双发的结构设计,那么目前世界上能够配备在此型直升机上的发动机型号就可以推断出来,首先排除西方产品,中国在直升机发动机领域吃过美国等西方国家的大亏,例如直-10武装直升机因为进口动力无果造成的性能下降,并且耽误了研制进程。有直10的前车之鉴,国产重直几乎肯定不会采用西方动力。

首先一个选项,是国产5000千瓦大功率涡轴发动机,这个发动机在去年的直博会上露面,处于研制状态,已经接近成功。按照同一级别美国CH-53E直升机配备的3台3270千瓦的通用动力GE-416/416A涡轴发动机,总功率是9810千瓦。而CH-53K则配备3台功率为5600千瓦的GE38-1B型发动机,总功率16800千瓦。如果38.2吨起飞重量的国产重型直升机配用国产5000千瓦发动机,也需要配备3台发动机,总功率可达15000千瓦,飞行性能可以与美国CH-53K相仿,但无法达到升限6000米的特殊高原要求。这个问题可以通过提升未来5000千瓦国产涡轴机的潜力来解决。主要问题是配用3台发动机,需要在原设计的双发动机方案基础上进行改进,工作量和工程风险都很大。

中国重型直升机将成世界最强

GE38-1B发动机,它是CH-53K直升机研制的关键。

第二个选项是采用米-26的发动机,D-136发动机的功率高达8500千瓦,两台发动机总功率17000千瓦,完全可满足新型重型直升机的高原要求。但是有个很大的问题,这种发动机是乌克兰生产的。俄方在近两年极力阻止乌克兰参与中国重型直升机项目,但主导这个项目的中国应该更有发言权。尽管俄罗斯和乌克兰已经撕破脸,但中国仍然与这两个国家保持军事技术领域的密切合作。

在今年5月21日,俄罗斯直升机控股公司总经理米赫耶夫就宣布,乌克兰"西奇"发动机公司可能参加俄中重型民用直升机的研发。中方已经批准了项目"路线图",确定了项目参与者,即中国中航直升机公司、俄罗斯直升机控股公司、米里设计局和乌克兰西奇发动机公司,后者将供应D-136发动机。使用乌克兰D-136发动机的最大问题是这种发动机已经面世三十余年,技术状态早已老旧,耗油率很大,国产化和改进的潜力几乎没有。

中国重型直升机将成世界最强

乌克兰D-136发动机,它的优点是功率大,缺点是技术落后,自身重量大,单位油耗大。

第三个选项是PD-12V发动机,这种发动机是俄罗斯联合发动机公司设计的,以PD-14涡轮风扇发动机为基础的衍生型号。如果采用PD-12V发动机,俄方固然是极力推荐,但这个发动机还在纸面上,因为其母型号——PD-14涡扇发动机至今还在试飞,并没有成熟。截止2015年6月,刚刚做完地面台架试验,未来几个月将进行空中试飞台的试飞考核,预计2017年取得国内适航证,2019年取得欧航局认证。

这也可以印证俄副总理罗戈津在今年8月份说的俄罗斯5年内可以为俄中合研重型直升机研制出发动机,并非空话,是大话。研制一种全新的直升机,计划使用一种也是全新的,而且是纸面上全新的发动机,在世界航空界都是不可想象的,这种建议只有喜欢说大话、拿别人当小白鼠的俄国人能做出来(这方面印度人需要吐槽),反正这个直升机是中国需要的。

中国重型直升机将成世界最强

俄罗斯PD-14涡扇发动机还在研制中,PD-12V更是连模型都看不到。

中国重型直升机将成世界最强

正在研发的国产5000千瓦级涡轴发动机

综上,国产重型直升机的初期研制,最有可能还是采用乌克兰生产的D-136发动机,这种发动机技术成熟、稳定可靠,很适合新研制直升机试飞装机。采用乌克兰D-136发动机,动力充沛,功率储备大,所以国产重型直升机实用升限高,比美军CH-53K高出2000米,但是D-136技术落后油耗大,导致国产重直航程较小,比CH-53K要短200公里。

国产重型直升机(AHL)未来量产时可能会改用国产大功率发动机,中国的发动机事业,仍然是任重而道远,好在我们进步的速度很快!(文/科罗廖夫)

野檐:如果阅兵不进城

【明报专讯】9月3日北京胜利日阅兵,50个方队齐进,200架战机呼啸,威猛王师,笑吞胡虏。西方说这是"秀肌肉",北京说这是为了和平。

不管各方的感受如何,但阅兵的成本是北京,不,是中国百姓承担的,这个成本也是巨大的。阅兵花了多少钱?这几乎超出了公众的计算能力,"反正很多很多,多少亿吧?或十几亿吧?或几十亿上百亿吧?"谁知道呢,不留神就造了谣。甚至,我想,连官员也说不清成本是多少。因为,哪些算是成本,哪些不算,说不清。

连官员也说不清成本

比如,阅兵的107辆重型坦克要运进城,从军营上火车,到北京北郊的昌平落地,进城就麻烦了,有的道路要加宽,有的桥要加固,这些算不算成本?

另外,阅兵扰民,耽搁挣钱,算不算成本?那些天在北京,"等阅兵后再说"成了百姓的日常语。有的建材城,从8月26日到9月6日,关门。公众的衣食住行几乎都受影响,餐馆、医院、商店、学校、快递,甚至一些炉灶、邮筒(注意,不是邮局),都歇了。街上空荡荡的,像过春节时的冷清。

阅兵也有好处,就是空气好了。但那是京津冀周边无数的工厂停工、无数的私家车停驶换来的。只是,北京周边人民得了十几天洗净的阅兵蓝,一瞬间就被坦克的轰鸣和腾起的油烟给搅和了。

奥委会不怕北京的呐喊

阅兵和集会是一项古老的宣示手段,不论对内还是对外,都有巨大的震撼作用。但要夸大这种作用,则有点萌。有名的案例是1993年北京申奥,在9月23日奥委会委员投票当日白天,北京还组织人马在长城上摇旗呐喊,宛如人海长城,晚上电视也播放了北京人的呐喊。但怎么样呢?奥委会委员并不怕北京的呐喊,北京还是落选了。把那么多人弄到长城上,得多大成本?

在信息化的现代社会,国家宣示能否既有效又省钱?现代社会,现场规模再大,也必须依靠信息传播手段。就在这次胜利日阅兵日当天,现场观众还多通过看大屏幕来获得细节。因此,传播是第一位的,规模是其次的。慎用规模,多在传播手段上下工夫,是提高投入产出比的基本路数。

阅兵仪式,最大的成本是把兵运进城,让军队在城市里活动。如果换个思路,请各国领导去军营阅兵,比如北京军区,在演习场或内蒙古平原观看操练,甚至实战演习,性价比会大为提高。如果乐意,请普京开回坦克、打俩靶子亦可。而对军队来说,借阅兵可进行更接近实战的训练,举行对抗式阅兵,而不仅是正步走。钱反正是要花的,军队总要训练的,这样能使得军队得些实用价值。

注意,这个建议不是只为了"不扰民",而是为减少全社会,包括军队的损耗。

在城里,与阅兵相关的会谈、宴会、游园、文艺演出,这些适合城市活动的内容如常进行,这些活动有利于外国领导人与中国民众的接触和交流。其间,将包括阅兵在内的一系列活动制成宣传片,通过电视和网络传播,彰显效果。

你那自行车还是用阅兵券买的

从经济上来说,阅兵与其他行政行为有相似的效果,都是通过政府花费来刺激经济。内地这些年修建了大量的高速公路,多是政府项目。看着很美,跑着也舒服,但就是赔钱,运输量不够。赔谁的钱?当然是纳税人的钱。政府替纳税人做主投资了,建收不回本的高速公路,但窟窿还是纳税人接着。如果是民间投资,一定会算清楚才敢干。用行政手段打乱市场经济自有的规律,常常得不偿失。

而且,阅兵等军事行动比行政手段有更高的强制性,它甚至可以强征民间财产和劳务。只是,现在和平时期,这凶器不可常用吧?

刺激经济,如果用另外的方式,由民间自主支出,当更为良性。比如阅兵花费预算100亿,由于改在军营阅兵节省了50亿,把这50亿以现金或购物券的方式发放给民众,由民间自主消费,这样不仅能提高民众的幸福感,刺激社会消费,还会强化阅兵的效果。比如,过多少年,告诉儿子,嗨,小子,你那自行车,还是那年用阅兵劵买的。

当然,这里有一个认识的前提:阅兵的花费是纳税人的,节省下来的钱要返还给纳税人,而不能用这钱又去干了别的。

笔阵:摆脱受害者身分的阅兵

【明报专讯】上周四在北京天安门广场举行的抗日战争胜利70周年阅兵的历史意义显而易见:中国史上第一次在抗战纪念日举行阅兵;第一次有外国军队参与;习近平第一次以国家主席身分检阅解放军部队及登上天安门城楼发表谈话。除了历史的重量,整件事还有深刻的文化含意。简言之,今次阅兵是中国罕有地以胜利者的高姿态在国际舞台上出现。习近平在讲话结束时喊出"正义必胜,和平必胜,人民必胜"固然是胜利者发出的呼声;在讲话中强调中国"永不称霸"更等于默认中国有称霸的条件,这本身就流露出霸气。

"永不称霸"即有称霸条件

这样的举止不但与世人心目中的中国人性格截然不符,也彻底颠覆了中国人是弱者和受害者的文化身分和自我形象。历史学有所谓"历史循环"(historic recurrence)的概念,指某些主题、事件和大叙述,周而复始地在不同的历史时空出现,例如教会与政府的斗争、宗教与科学的冲突、权力的更迭与盛衰等等。新中国自1949年成立以来,在它的历史中一个反覆出现的主题是祖国永远是受害者。

的确,在近代史上,中国人最激情澎湃、热血沸腾的一刻,并非国家站在道德高地上做对了什么得到国际社会认可的事情,而是国家遭侮辱、受压迫和被侵略的时候(not when the country is right, but when the country is wronged)。

久而久之,在中国人的国家想像中,祖国变成了永远的受害者(the eternal victim)——她的尊严、领土完整,甚至安危,时刻需要人民的捍卫甚至牺牲。美国的开国元勋杰佛逊(Thomas Jefferson)说,要活得自由,就要随时随地、没完没了地提高警觉(the price of freedom is eternal vigilance)。对于中国人,随时随地、没完没了地提高警觉却是爱国的代价(the price of patriotism is eternal vigilance)。

没有作恶行凶者,就没有受害人。在中国,对加害者的仇恨是一种国家批准甚至鼓励的仇恨(state-sanctioned hatred),也是一股能够释放社会凝聚力的强大政治动员力量。

中美国歌大异其趣

这解释了为何在太平盛世的今日,我们每天听到的中华人民共和国国歌仍然是完成于1935年抗日时期的《义勇军进行曲》。这首田汉作词、聂耳作曲的作品号召人民"起来","冒着敌人的炮火前进";在"中华民族……最危险的时候","万众一心"地做"血肉长城"。可堪玩味的是,进行曲的第一句是"起来!不愿做奴隶的人们!",第三句才提到"中华民族",可见敌人、外来的威胁乃建构中国人身分的关键。

这与美国国歌《星条旗之歌》(The Star Spangled Banner)可说是大异其趣。同样写于国家的危急存亡之秋(1812年美国正为她的独立而战),《星条旗之歌》歌颂的是一种无悔牺牲的民族自豪感(national pride)。美国让美国人"引以为荣",因为她是"自由之邦"(land of the free)和"勇者之家"(home of the brave)。在这首令中国人听得百感交集的美国国歌中,敌人只在暗示、隐喻中出现("激战"、"烈火熊熊,炮声隆隆"),它的中心意象是一面"在黑夜过后耸立"的美国国旗。

中国是一个有13.6亿人口的多元民族,再加上共产主义作为一种乌托邦式的国家想像已经缺乏说服力和感召力,政府要培养人民的民族意识(national consciousness)实在殊不容易。在这样的环境下,抗战的回忆和反日自有其不言而喻的功能性;更何况在一党专政的政治体制下,爱国从来都是最具合法性的价值。问题是倘若我们只能在一个充满仇恨的语境里,才愿意由衷地对国家说一句"我爱你",这不是一种难堪和悲哀吗?

这次阅兵为中国人摆脱受害者的身分走出重要一步。同样重要的,是中国在向全世界宣布自己不再是受害者的同时,也表明绝不会做加害者,将自己经历过的悲惨遭遇加诸别人。这不是外交或者公关辞令,而是从痛苦的经验中得到的教训(bitter lesson)。

吴康民:记参加抗战胜利 70周年阅兵大庆典

【明报专讯】9月1日应邀赴京,参加纪念抗战胜利70周年庆典。有的报纸只看公布的梁振英特首率领的300人的观礼名单,看不到我的名字,就胡乱猜测并加评论,极尽挑拨离间的能事。殊不知北京方面邀请海外人士观礼,何止特区政府的这一条渠道。而且人数远不止300人。光是我应邀参加而住在北京饭店的,就有500人之多。

这些都是闲话。至于这一次阅兵盛典的意义,我认为有以下几点:

第一, 再一次表现出中国军备的现代化和高科技化,显示军事实力。对美日联手的围堵和日本军国主义复活是一个警告。

第二, 表现军事实力的同时,又宣布裁军30万,这又向世界表明我国坚持与各国和平共处的决心。

第三, 说明我们的朋友仍是第三世界为主,虽然美日以及某些欧洲国家杯葛这次阅兵大典,但来的国家元首和首脑仍有25国之多。特别是亚洲我国邻近地区的首脑都来了。韩国总统朴槿惠和缅甸总统登盛的出席,尤其引人注目。

第四, 授予抗战胜利纪念章,国共老兵和支持抗战友人都有份,包括国民党老兵以及美国飞虎队陈纳德的夫人陈香梅、日本反战老战士以及一些抗战老兵的后代。在下也获得一枚。

抗战是全民抗战

马英九在台湾也搞纪念抗战胜利70周年的庆祝。竟不忘在1949年已结束的"中华民国"。于是还要加上"暨民国104年军人节庆祝活动",也向抗日老兵发放抗战胜利纪念章。

他提到谁领导抗战,一定要争个"中流砥柱"到底。实际上,我们就是全面抗战,是全民族进行的反对日寇入侵的战争。在正面战场,开头是国民党的军队为主,到了抗战后期,应该说是共产党领导的八路军和新四军,在敌后建立根据地,牵制日军主力,也打了几个漂亮的战役,包括平型关战役。

否定国民党军队在抗战中主战场发挥的作用是不对的。同样,否定共产党军队在敌后建立的游击根据地,令日军疲于奔命也是不顾事实。

中国人如果团结一致,没有"攘外必须安内"的错误政策,抗战初期,我国不应输得这么惨。古语说:"兄弟阋墙,必招外侮",事实正是如此。到了今天,还要争个谁主谁副,实在令人浩叹。

威武之师 和平之师

习近平主席在阅兵式上强调"要以史为鉴,坚定维护和平的决心"。又说,"无论发展到哪一步,中国都永远不称霸、永远不搞扩张,永远不会把自身曾经经历过的悲惨遭遇强加给其他民族"。

人们在阅兵场上看到的是威武之师、和平之师,并没有什么杀气腾腾的感觉。连美日两国也没有什么恶评。美国对中国的裁军表态表示关注。日本主流传媒对习近平讲话没有直接点名批评日本,似乎表示欣慰。日本有的传媒全文刊登了习主席的讲话。

游人如鲫 消费便宜

阅兵过后,北京全市解除"戒严",虽然天空下了微微雨,但不减市民和外来游客的兴致。游人如鲫,各饭店和小吃店都充满人群。我们吃厌了几天国营宾馆的呆板的自助餐,到外面的小吃店大快朶颐。我联同陪同的两位秘书一行3人,到前门西大街一家致美楼饭庄吃一顿晚饭。菜式不错,只花128元。刚好是在公营宾馆一个人一顿饭的价钱。在京住过北京饭店和全国人大宾馆两家公营酒店,设备和吃的都不怎样,过去如此,今天也变化不大。

F-CK-1战斗机

             F-CK-1战机性能诸元

         (参考自1996世界军用机年鉴)

 

长            14.48m               翼展      8.53m

全高          4.7m                    空重      6.492ton

战斗重量      8.5ton               最大起飞重量12.53ton

翼面积        24.26平方米   极速          1.8马赫

海平面爬升率  14326m/分        实用升限      16760m

载油量        单座型  2111kg   双座型  1884kg

作战半径      紧急拦截130km   威力侦巡1100km    

发动机        TFE1042-70涡轮扇发动机x2

最大军用推力  27knt  x2   

最大后然推力  42knt x2

推重比        1.01                重力负荷      9G/-3G

最大外挂      4000kg   

寿命          8000飞行小时

武器      M61A1  20mm机炮x1 

         天剑一型红外线导引短程飞弹 

         天剑二型主动雷达导引中程飞弹     

          F-CK-1是台湾二代空军主力战机(F-CK-1、F-16、幻象2000-5)中的

一种,由美国协助台湾研发,并由后来改组为汉翔航太公司的航发中心负责生产。这是一种轻型防空战机,在美国施加的众多限制下,使得这架设计优异的飞机的性能处处受限:推力太小、航程不够等。尽管如此

,搭配了先进航电系统以及中科院自行研发的天剑二型主动雷达导引空对空飞弹后,其空战能力是相当优秀的,再加上后勤方面的便利及完善

,使得F-CK-1的妥善率高居三种二代战机之冠,故综合战斗力超过同为二代战机的F-16A/B Block20,而仅次于幻象2000-5。      

                         以下由竹中军研社社员Slightwind撰写

 

研发背景:

    民国六七十年代,空军的主力战机F-104战机老旧而F-5E战机只能执行低空巡逻再加上美国和中共签署八一七公报使的我国武器来源面临困境以及中国大陆可能能会取得F-16或M-2000的多重压力下,前总统蒋经国于是授命自立研发战机。

研发过程 :

    民国七十年订定由航发中心研发战机并于民国七十一年订定战机的研发规格以及作战能力需要[当时是以F-16、M-2000、 J8为主要对手]。在民国七十二年订定战机四大计划包括鹰扬计划[机身]云汉计划[发动机]天雷计划[航电系统]以及天剑计划[空对空飞弹]并由鹰扬计划做整合。而在民国七十五到七十八年由于发动机取得困难而面临了战机研发以来的最大困难,在取得TF1042-70发动机后民国七十六年天剑一型飞弹试射成功并于民国七十八年试飞成功。民国八十一年经国号战机完成天剑二型飞弹的试射并于民国八十三年成立第一个 IDF作战中队。

机体结构 :

    初期战机以F-15为蓝本但是后来取消,战机一度设计为三角翼战机但是由于缺乏气力设计数剧额取消,但是也未将来战机性能提升做了良好的基础。IDF的机体设计方面进气口具有高攻角的优点,而进气口向机身内部弯曲缩小的设计让战机再高攻角时不会因为发动机进气量不足而发生失速的优点,此外由于进气口向内弯曲使的发动机所产生的余热教不易散失,无形中增加了飞机的隐密性,这个设计也让当初美国研发

人员大为称赞。而目前法国最先进的飙风式战机也采用了和IDF相同的进气口设计可见此种进气口设计相当优异。并排发动机设计,让飞机有低阻力,发动机成长空间大的优点整合式型飞弹起落架安排可减低飞机的阻力和机身完整的优点。而IDF采用单垂直尾翼也有降低战机尾翼的优点。IDF的水平尾翼和减速板设计为一体让战机有高效率控制的能力

,此外IDF的机翼采用最佳的倾斜角度、曲度让飞机有高动作能力而IDF的机翼和机身混和使飞机适合在高攻角环境并符合超音速的理论设计。而座舱倾斜30度让飞行员能承受较高G值。

      IDF与F-5伴飞测试低空性能                          IDF与F-104伴飞测试高空性能

航电系统 :

    IDF在天雷计划下采用金龙53型雷达,此雷达是由初期F-16使用的APG-66雷达所改良而来,侦测范围200至300公里,搜索范围140公里,能对空中十个飞行物体进行追踪并所定两个发射飞弹将之击落,在这方面或许有点不符合现代战机的设计但是由于发动机推力不足使载弹量受到限制,所以设计太多也没有实质意义。

发动机 :

起初IDF原先设计采用J79型发动机,并由提升F-104的名义向美国购买,但仍无法取得。而我国也曾向英法联洽,由于受限于武器出口限制而取消。而是我国只好采用盖洛普公司的TF1042发动机。此发动机的一般推力为1800公斤左右而使用后燃器也不3000公斤实在不符合先进战机的推力需求使的IDF仍无法列入世界先进战机之流。而我国一度取得F404发动机,而此发动机推力强大有助于提升战机的战力,但是根据发

动机取得时间是在第162架IDF战机才能使用,而在那之前战机产量已由250架减至130架,所以此计划再度取消。

武器系统 :

    由于战机推力不足使的战机最大载重量只有4000公斤因此只能配备两枚剑二飞弹两枚两枚剑一飞弹至于对地武器根本不可能,不过IDF曾完成许多飞弹试射成功如小牛飞弹雄风二型飞弹…………因此一但发动机推力问题解决后,IDF可以执行许多任务。而机炮方面IDF采用M61A1秃鹰式二十厘米机炮最多可容纳400枚炮弹,而这种机炮是许多战所使用如F16 F-2 F-15 …………

未来改良:

    IDF一但改善发动推力不足的问题一定是一架世界瞩目的优异战机,由于当初曾设计成三角翼战机,所以说我国一但解决发动机和得到三角翼战机气力数遽,IDF可以轻松的变成一架三角翼战机,也就像F-16变成F-16XL一样,除此之外,未来的IDF将会配备向量式喷嘴空中缠斗能力将会提升许多,且雷达系统也会又所改良,因此如果政府能持续发展IDF一定能成为一架非常优异的战机。

 

 

 

补充资料(1)          竹中军研社Slightwind          

    现在大家看见的经国号机身,其实和一开始的想法是相当不同。而那就C构型[现在的是SE构型]这种构型的的设计和美军的F15类似,其主要的诉求有:导流进气口、传统机翼水平尾翼控制伐、半埋式低阻飞弹安排[后来也有采用]双垂直尾翼 、还有就是分离发动机安排。这种机身构造正符合机身简单符合我们发动机推力的大小,但是工程师发现,双垂直尾翼要有双套结构、双套机构、双套控制面增加了很多机体

重量。而在民国七十四年工程师也归纳出分离发动机安排的几项缺点:

1.容积效率降低

2.表面积增加,加大摩嚓阻力不利于飞机的加速性能

3.需要更大的垂直尾翼来平衡一具发动机失效所造成的力矩

4.工程师不认为扁平机身能带来较大的辅助升力

5.机身菱角区域内系统使用效率降低

6.翼前延伸版所造成的涡流,引响气流下游垂直尾翼的控制效益因此分

  离发动机所造成得风险太大,所以战机C构型我们放弃

        发动机的选择方面,初期构想是要采用J79型发动机,所以我们用购买F104的名义向外国购买已通过进口许可得J79型发动机,但是美国显然不太愿意,于是拖拖拉拉,一下说要卖,一下又说不卖,当美国正式向我国提出100具J79型发动机的订单时,IDF采用TF1042发动机的雏形已经出来了,所以说我们没有采用。说到TF1042发动机,他得前身TF-731其实是民航机的发动机,所以说发动机推力根本不够,更重要的是TF1042的测试工作居然也是在民航机上测试的,因此根本不符合先进

战机得需求,当然我们在采购上也是几经波折阿。起初盖洛普公司是希望我们能和瑞典合作[因为一开始JAS39也是想使用TF1042发动机],结果一方面瑞典不愿意一方面后来JAS39取的了F404发动机所以他们放弃了TF1042发动机,这时我们的最后希望一度破灭,幸好最后还是去得了TF1042发动机。

 

          有很多人问为何IDF当初没有采用AIM7,谈到这就要还想IDF的飞弹配置,半埋式的飞弹配置能减少阻力,减小了飞机的:

雷达截面积,但是AIM7的大机翼将无法使用在上述的飞弹配置方式,再考量到我们没有很多AIM7的资料、此飞弹安装困难、更重要的是美国不考虑卖给我们AIM7等问题,所以我们采用了剑二飞弹。后来证明我们是对的,剑二不但资料齐全、飞弹性能好、翼面面积减小更重要的是剑二是我们自立研发,主导权在我们身上,不会牵制于其他国家等各种优点所以我们采用剑二飞弹。由于IDF采用剑二飞弹,中科院对剑二飞弹的研发也就没有停止,新一代的剑二飞弹的最大射程可达90公里以上且又具有射后不理的能力,令IDF有如虎添翼的感觉。

 

       很多人批评IDF发动机推力不足造成得缺点有:

1.作战半径不足

2.滞空时间过短

3.载弹量不足

      说到作战半径方面,我要强调IDF是一架为台湾设计的防空战机所以说他的作战半径只要300公里就符合我们的需求了,且IDF的作战半径可达到400公里,所以说这方面足够了。老实说难道我们工程师不能把作战半径坐的大一些吗?除了我们不太需要外,就是受到美国的限制,老美怕IDF变成一架攻击姓战机,因此限制我们的作战半径不能超过F5E[486公里]。

   空时间我就觉得一定要改善了,IDF的制空时间只有短短的40分钟[幻象2000是180分钟]这真的太短了,就算搭配副油箱也只能增加到90分钟,且搭配副油箱势必会增加机体重量,影响飞机灵活性,所以说这方面的缺点要改进,我记的二战时德国有一架性能优异的战机,他的各方面都很好,唯读制空时间太短了,所以说同盟军战机只要在他没油时缠着他不让他返航,他就完了。虽然说上述情况不一定适用于台海战场,不过还是要以防万一。

        由于发动机的关系,IDF的最大武装配备也不过是两没剑二两没剑一,如果说要搭配副油箱那更惨,只能带两枚飞弹,因此要带其他武器根本不符合效益[虽然说IDF可以带小牛和雄二]自主国防是一定要走的路,如果政府不继续提倡航太工业让我们在研发IDF的心血又浪费掉了那会非常可惜。