2017年7月20日星期四

一地两检参考深圳湾口岸 最快下周二宣布 高铁移动边界 车厢行内地法

【明报专讯】高铁“一地两检”方案即将揭盅。综合多方消息显示,政府最快下周二(25日)宣布“一地两检”方案。消息透露,政府与内地已敲定采取“深圳湾口岸”做法,在高铁西九龙总站划出“内地口岸区”,全面实施内地法律,并以租赁方式批予内地,而当高铁列车在香港境内营运载客时,车厢内的司法管辖权亦将属内地,情况犹如“移动边界”。
行政长官林郑月娥昨日表示,目前不是时候透露高铁“一地两检”的安排,吁大家耐心等候。政务司长张建宗昨在传媒聚会时亦称,稍后将公布一地两检的内容,强调“一定会符合基本法”,呼吁不要把一地两检政治化。
高铁一地两检被视为林郑月娥上任后最大的“政治炸弹”。多于一个消息人士称,两地政府已就一地两检方案达成共识,下周一政府将为行会成员及问责官员举行简报会介绍方案,并于下周二行政会议上讨论,一旦通过,最快于同日召开记者会,交代一地两检内容。
总站划定范围 内地全权管辖
据了解,政府已敲定参照深圳湾口岸模式,在高铁西九龙总站内划出“内地口岸区”,全面执行内地法律,范围包括内地出入境大堂、高铁列车月台(B4层)、总站内路轨等,以租赁方式批予内地全权管辖,年期会由高铁启用至2047年,而整个西九龙总站的业权则属于特区政府。
消息称,本港境内的高铁行车管道将由特区政府管辖,惟在管道内行驶的高铁列车在营运期间及载客时,车厢内的司法管辖权则属内地,情况犹如“移动边界”;而在营运时间外的非载客时段,例如列车停泊高铁总站内清洁或到石岗车厂维修及保养时,车厢的司法管辖权则属本港。
此外,一地两检协议将订明,遇到涉及火灾等紧急情况,港方救援人员可即时进入香港境内的内地管辖范围,无需先办理出入境手续。
人大先决议 再本地立法
预料有人提覆核
消息人士续称,参考深圳湾口岸,预料全国人大常委会先通过在西九龙总站划定“内地口岸区”并实施内地法律的决议,之后再于本港进行本地立法,以提供在“内地口岸区”实施“一地两检”的法律依据,预料最快10月交予立法会审议。消息说,预料有人会就一地两检提出司法覆核,但坚称方案符合基本法。
至于内地是否需要向港方缴交租金以及租金是多少,暂时仍是未知之数。翻查资料,深圳湾口岸实施一地两检,本港需为港方口岸区向内地交租,首5年每年租金为逾623万元人民币,之后每5年调整租金一次。
曾审议《深圳湾口岸港方口岸区条例》的立法会法案委员会委员、民主党涂谨申认为,《基本法》第18条列明,内地法律除列于附件三外不得在本港执行,立法会亦不能立例减少本港自治范围,除非修改基本法或人大释法,否则难以处理一地两检,但此举将衍生政治信心问题。经民联立法会议员梁美芬说,基本法第7条列明,特区境内土地由国家所有,认为租赁西九龙总站作内地口岸区的做法不存在“割让”。
至于有人担心在内地口岸区或高铁列车车厢内,进行内地视为政治敏感的示威行动或穿“六四”T恤会被捕,港府消息称按以往做法,内地人员会拒绝有关人士入境,或遣返有关人士来港,故未来亦无必要因一地两检而改变这做法,认为毋须过分忧虑。

铁道科学院研究员:高铁时速提至350 鸟都得适应下

原标题:高铁从时速300公里达到350公里鸟都得适应一下
7月18日,京沪高铁进行时速350公里试验,引起广泛关注。北京时间记者专访中国铁道科学研究院首席研究员黄强,解读高铁达速。
7月18日,京沪高铁新增G9/G10两次列车,进行时速350公里的试验,从北京南站到上海虹桥站,运行时间缩短至约4小时10分。北京时间以《京沪高铁进行350公里时速试验全程只需4小时10分》为题做了独家报道。
此次试验,引发了社会的广泛关注。中国铁路在经历了2011年连续两次降速后,目前运行列车的最快时速维持在310公里以下。京沪高铁、武广高铁、京津城际铁路、沪杭高铁等设计时速可达350公里的路线,一直以来都在降速行驶。
据内部人士透露,今年国庆前后,京沪高铁或将率先提速,最高时速提高至350公里。虽然中国铁路总公司尚未对此予以回应,但在业内专家看来,恢复时速350公里的时代不会太久了,而这一时刻的来临对中国铁路意义重大。
针对高铁达速一事,全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强接受了北京时间记者的专访,深入讲述高铁降速的原因与达速的经过,他指出时速增加至350公里之后,将需要更多的动力,存在能耗增大、运行成本增加的可能,也将面临更多的问题,需要各方面谨慎行事。
18日,京沪高铁时速350公里试验图/网络
此前两次降速是为了磨合
北京时间:此前的两次降速与7·23温州事故是否有关?
黄强:事故之后调查,它跟高速运行是没有关系的,那个地方也不是高速铁路。现在有的人记忆当中,就认为出了事故才降速,实际上不是,降速在前,事故在后。事故是因通信设备问题造成的,这个问题也很快就解决了。
北京时间:京沪高铁是按照350公里时速设计的,为何在通车时降到时速300公里?
黄强:没让它跑350公里,主要因为要在高铁建成的初期,以较低的速度来磨合整个组织、高铁的各个子系统,需要通过磨合以后,达到一个比较好的状态。京沪开通前做了大量的试验,最高的速度跑到486.1,这样的试验都已经做过,证明是可以的,就是暂时不用。
2011年,盛光祖担任铁道部部长,他当部长的时候做了个决策,适当降低高铁当时运行的速度,250公里的降到200公里,350公里的降到300公里。降速也需要做一些工作,包括通信信号等,有匹配的关系,这些匹配的关系做完以后,就是到了7月1号,7月1号正式按新图运行。
北京时间:2009年-2011年,武广高铁曾经有一年多的时间,以时速350公里在运行,为什么也降速?
黄强:2008年,新开通的京津城际,是最早按350公里速度运行的铁路,但它运行350公里速度的时间很短,一共才29分钟,中间也就几分钟跑到350公里,这个意义并不大。意义大的是,2009年武广高铁开通,从武汉到广州,要三个多小时,其中两个多小时都是跑350公里。
当时外国同行有种说法,你们短时间能跑,看看你们长时间能跑不?跑一年行不行?2009年、2010年,一年多跑过来,都是350公里的时速。这个是让国外同行服气的一点,证明我们是行的。所以说,我们具有350公里运行的能力,当时降速也是为了磨合。
18日,试验列车驶入上海虹桥站图/网络
时速达到350公里后能耗将增大
北京时间:达速的试验从什么时候开始进行?
黄强:这次的试验是因为在外头跑了,大家看到了,其实在试验台上,都已经做了很多工作。大概一年前,就已经开始安排一些工作,做了一些试验,特别是台架试验。在路上跑,现在才说出来,被网友爆料爆出来,其实内部的工作早就开始了。
北京时间:时速350公里较时速300公里会有哪些新的挑战?
黄强:350公里比300公里,毕竟速度快了50公里,这50公里可不是从50公里升到100公里的过程,它是高速里面的高速,国外把它叫做超高速,超高速的情况就跟300公里的情况不一样,比如磨耗加大、成本提高、投入要加大等等。
北京时间:从时速300公里到350公里在磨耗、成本等方面具体有多大的变化?
黄强:这个具体要测算,速度越高,空气阻力就越大,简单来说,至少是两次方的关系。也就是说,300公里到350公里的两次方产生的差距,都要由牵引力来克服,需要更多的动力。300公里的平方、350公里的平方,两个之间的差距,都是对动力的要求,需要的力气更大,当然还有其他的问题,能耗也就加大。
从牵引动力讲是两次方,从维护保养上,是另外一个情况。比如说磨得更快、消耗更多,这个是跟里程有关系还是跟其他方面有关系,两次方的关系还是负一次方的关系,这都是要探索的问题,毕竟在世界上没有国家可以持续350公里运行,只有我们武广高铁跑了那么长时间。
北京时间:其他国家运行时速最高能达到多少?
黄强:现在我知道的是时速320公里,法国、日本都有这样的记录,他们国土比我们小,运行时间也比我们短。
北京时间:有人说,京沪线在设计的时候跑时速380公里也是没有问题的?
黄强:设计目标说它是350公里,就是对整个设计参数的相互匹配、衔接都是按350公里做的。达到380公里,各方面也要衔接到380公里,如果不衔接到380公里,就有点吃亏。就像现在不达到350公里,是有点吃亏的,达到350公里是最合理的状态。

连续三年减产,中国啤酒为什么卖不动了?

随着三伏天的到来,全国很多地方都遭受了一轮又一轮的热浪,作为消暑解渴的佳品,啤酒也迎来了销售旺季。然而,啤酒行业却很难高兴的起来,截止至2016年底,中国国内啤酒产量已经连续三年出现下滑。与此同时,中国进口啤酒量却呈现爆发式增长。造成这一现象的原因很多,但最根本的还是国产啤酒注水式营销,自己“作死”。

国产啤酒销量一年比一年惨,进口啤酒却高歌猛进

2014年,中国酒业协会啤酒分会曾有过这样的数据:平均每个中国人一年要喝掉57瓶啤酒,也就是34.2升,已经略高于世界平均水平的人均每年33升。而正是从这巅峰时期开始,中国啤酒市场开始了持续至今的销量下滑时期:
2007年-2016年中国啤酒产量及增速,图片来源:界面新闻2007年-2016年中国啤酒产量及增速,图片来源:界面新闻
2014年7月起,中国啤酒销量开始出现长达25个月的下滑;
2015年,中国啤酒销量下滑近5%,为18年来最大幅度的负增长;
虽然2016年8月转为增长态势,进入2017年以后又连续4个月出现负增长。
国产啤酒厂商的日子也不好过。2016年,中国国内啤酒上市公司中,仅有两家净利润实现同比增长。而像华润啤酒、重庆啤酒、青岛啤酒、燕京啤酒等这些啤酒巨头,都开始关闭工厂,以图转向轻资产运营。
2014年-2016年中国进口啤酒量,图片来源:界面新闻2014年-2016年中国进口啤酒量,图片来源:界面新闻
与国产啤酒一片惨淡不同,2011年以来以进口啤酒为代表的中高端啤酒市场却增长迅速。2011年至2016年间,中国啤酒进口量从64203千升快速增长至646384千升,增长近9倍。尽管从绝对值上,进口啤酒只占啤酒总销量的不到2%。但迅猛增长的态势让人感到,进口啤酒已经从尝鲜品变成很多城市消费者的日常选择。

房地产不景气,啤酒就卖不动

国产啤酒卖不动的原因有很多,比如消费升级让很多人选择高端啤酒、甚至是红酒;健康饮食的观念深入人心,消费者会控制自己的饮酒量等等。但是除此之外,房地产投资增速的下滑,也是非常重要的一个原因。
啤酒销量和房地产开发投资的正相关关系啤酒销量和房地产开发投资的正相关关系
这个理由听起来有些奇葩,不过从历史来看,啤酒销量与房地产开发投资确实存在正相关关系,啤酒销量受益于房地产投资的加速增长,也会因房地产投资的减少而受挫。其中的逻辑不难理解,房地产不景气,雇佣的建筑工人就少。众所周知,工地上的建筑工人是国产啤酒,尤其是廉价啤酒最大的消费人群之一。

张首晟团队发现“天使粒子” 杨振宁:获诺奖只是时间问题

张首晟
凤凰科技 白杨
7月21日凌晨,张首晟及其团队在美国科学杂志上发表了一项重大发现:在整个物理学界历经80年的探索之后,他们终于发现了手性Majorana费米子的存在。
这一发现,验证了由意大利理论物理学家Ettore Majorana在80年前提出的预测——存在一类没有反粒子的粒子。同时也证明了存在一种比量子还小的单位,这将对现在的量子理论带来巨大的改变。
张首晟将这一新发现称为“天使粒子”。普通群众可能暂时难以理解这一发现,但是对基础物理界来说,这或将开启一个新的时代。
80年漫长的寻觅
1928年,英国理论物理学家保罗·狄拉克(Paul Adrie Maurice Dirac)提出了著名的狄拉克方程式。这一发现,从理念上预言了正电子的存在,狄拉克提出:宇宙中每一个基本粒子必然有相对应的反粒子。
狄拉克和刻在他墓碑上的方程
1932年,美国物理学家安德森在研究宇宙射线时,无意间发现了狄拉克预言的正电子。从此以后,宇宙中有粒子必有其反粒子被认为是永恒不变的真理。
目前,正电子也被广泛应用到人类生活之中,医学影像技术PET(Positron Emission Tomography, 正电子发射断层扫描) 就是其中之一。
张首晟向凤凰科技表示:“根据以往的认知,我们似乎生活在一个充满正反对立的世界。比如有正数必有负数,有存款必有负债,有阴必有阳,有善必有恶,有天使必有恶魔。”
但是,在1937年,也就是整整80年前,Ettore Majorana做出这样一个大胆的猜测:会不会有一类没有反粒子的粒子,或者说它们自身就是自己的反粒子。这个粒子被后来的物理学界称之为Majorana费米子,并和希格斯波色子、引力子、磁单极、暗物质等一起被视为人类最为梦寐以求的神秘粒子。
Ettore Majorana
从那开始,寻找这一神奇粒子也就成了物理学中许多领域研究工作的崇高目标。
在物理学里,存在两大分支,分别是粒子物理和凝聚态物理。
在粒子物理中,标准模型范畴外的中微子被认为最可能是Majorana费米子,而且这一猜测是有可能被“无中微子的beta双衰变”实验所验证。但这项实验所要求的精度在今后的10年到20年以内都难以达到。
而在张首晟所研究的凝聚态物理中,Majorana费米子有可能作为某些新奇量子基态上的准粒子或元激发而存在。
在2010年到2015年之间,张首晟与其团队连续发表三篇论文,精准预言了在哪里能够找到Majorana费米子,继而指出哪些实验信号能够作为铁证如山的证据。
他们预言手性Majorana费米子存在于一种由量子反常霍尔效应薄膜和普通超导体薄膜组成的混合器件中。
张首晟团队搜寻手性Majorana费米子的实验平台
在以往的量子反常霍尔效应实验中,随着调节外磁场,反常量子霍尔效应薄膜呈现出量子平台,对应着1,0,-1倍基本电阻单位e2/h。
当把普通超导体置于反常量子霍尔效应薄膜之上时,临近效应使之能够实现手性Majorana 费米子,相应的实验中会多出全新的量子平台,对应½倍基本电阻单位e2/h。
实验中出现的半量子电导平台
这半个基本电阻在某种意义上可以视为半个传统粒子。所以,这多出来的半整数量子平台就提供了有力的证据,证明在时空中传播的手性Majorana费米子的存在。
根据这一理论预言,来自UCLA(由何庆林、王康隆教授领导)和UC Irvine(由夏晶教授领导)的两个实验团队与张首晟教授的理论团队紧密合作,最终在所提出的器件中实验上发现了手性Majorana费米子。
发现手性Majorana费米子
他们在通常的整数量子平台之外,探测到了张首晟团队预言的半整数量子平台。随后的强磁场实验与三端电阻测量进而有力的排除了其他可能的实验噪声与假象。
基础物理与应用的“双突破”
张首晟将发现的手性Majorana费米子称为天使粒子,这一灵感来自于小说《天使与魔鬼》。在Dan Brown的这部小说中,正反粒子的碰撞会将所有质量以能量的形式释放出,从而湮灭整个世界。
而天使粒子的发现,就好像发现了一个完美的世界,这里只有天使,没有魔鬼。
张首晟告诉凤凰科技,天使粒子最重要的意义是改变了基础物理,因为它改变了人们一直认知的正反对立的世界观。
对于每一位物理学家来说,基础物理的研究都是一段极为漫长的过程。一个重大的发现往往需要50年甚至100年的时间,有发现已经是幸运的。也有很多人,可能倾注毕生,最终也没有所获。
1927年第五次索尔维(Solvay)会议参与者(摄于比利时索尔维国际物理研究所)
任何科学的发现,都是站在巨人的肩膀上。张首晟表示,天使粒子的发现,也是建立在量子反常霍尔效应以及拓扑绝缘体的基础上。
不仅如此,不同于其他基本科学从发现到技术应用往往需要多年时间,天使粒子已经可以看到其实际应用的前景。
量子世界本质上是并行的,一个量子粒子能够同时穿过两个狭缝。所以量子计算机能够进行高度并行的量子计算,远比经典计算机有效。
然而,一个量子比特的信息非常难以存储,微弱的环境噪声都能够毁灭其量子特性。但Majorana费米子没有反粒子,或者说相当于半个传统粒子,便提供了一种绝妙的可能性:一个量子比特能够存储在两个距离十分遥远的Majorana费米子上。
如此一来,传统的噪声极其难以同时以同样的方式影响这两个Majorana费米子,进而毁灭所存储的量子信息。相较于传统的存储方式,比如电子自旋,超导磁通和光子极化,这样存储在远离的两个Majorana费米子上的拓扑量子比特,本质上极其稳固。
也就是说,Majorana费米子能够用于构造稳固的拓扑量子计算机,使得有效的量子计算成为可能。
张首晟表示,原先大家已经认为量子是最小的单位,而天使粒子使得一个量子单位可以拆为两半,让量子变得更稳定。
现在,这项科学已经可以开始应用。“谷歌和微软已经提供了支持,未来,在国内也会开始进行应用。”张首晟说。
项目负责人张首晟——获得诺奖只是时间问题
几天前,张首晟回到北京为其恩师杨振宁庆祝95岁寿辰。
1963年出生的张首晟,17岁便前往德国柏林自由大学学习。他学的是理论物理专业,这也是杨振宁的专业。
但理论物理的就业面太窄,张首晟一度开始担心自己的前途。但当他来到哥廷根大学附近的一块墓地,看到里面埋葬的一些物理学家都是用其生前发现的公式作为墓志铭,这深深震撼了张首晟。
自此,“用一个公式概括整个世界”成为张首晟的梦想,也让他决定将毕生的精力都贡献给物理学研究。
还有一个选择对张首晟产生了深远的影响。当年在柏林自由大学学习时,张首晟一直将大统一理论当成自己的学术目标。因为这是爱因斯坦努力一生的事业,也是杨振宁的领域。
1987年张首晟博士毕业时与杨振宁的合影
但是当他师从杨振宁时,杨振宁却鼓励张首晟去研究凝聚态物理。杨振宁认为他自己所处的领域要想有所突破已经很难,而凝聚态物理刚刚兴起,发展很快。
最后,张首晟在杨振宁的指导下,开始在凝聚态领域工作。
张首晟2012年获得狄拉克奖
接下来,1996年,年仅33岁的张首晟被评为斯坦福大学终身教授。随后,凭借拓扑绝缘体和量子自旋霍尔效应两项理论的发现,张首晟于2010年获得欧洲物理奖;2012年获得美国奥利弗巴克利奖和狄拉克奖;2014年获得美国富兰克林奖。
张首晟多年被汤森路透预测会得到诺贝尔奖,杨振宁则评价“他获得诺贝尔奖只是时间问题”。不知道天使粒子的发现,是否能让张首晟众望所归。
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